steve parrish.
perdonar si repito alguna fotillo.


una de las ultimas carreras del "abuelo" en dijon, creo que en 1993. despues creo su propio equipo.

¡A la carga!

esta foto es de Transpanorama aunque tm tenia una muy parecida. yo creo que todos los fotografos se ponian en el mismo sitio, al final de recta del antiguo nurbunbring.

en 1990 mercedes decide dar un paso y más y, siempre con la preparacion de los suizos de Larag, presenta en la clase A el mitico 1733 en manos del piloto axel hegmann y del frances gerard cuynet, que habia ganado el campeonato de su clase en 1988 con un ford cargo l10
el camion rendia en principio 805 caballos, aunque progresivamente fue subiendo de potencia con un motor de 900 caballos y finalemente alcanzando los 1000 caballos en la version de 1993, que era en esencia el camion que mercedes habia preparado para ganar la nueva clase supertruck, el 1834 que presentaron en 1994. los neumaticos eran continental y la caja de cambios zf, con un peso en torno a los 5300 kilos que se iría reduciendo hasta los 5000 del 1834. es curioso porque en la clase A, a pesar de disponer de tan buen camion, tan solo el finlandes Reima Soderma se animo a correr con un mercedes 1733 durante 1991. quiza el elevado precio de las piezas fuese la razon.

el camion de hegmann en 1990.


esta foto es de mundo camion, en 1992, en la carrera inagural en brands hatchs frente a richard walker y su volvo white aerodyne con motor caterpillar, su gran rival en aquellos años, bueno, de hecho los mercedes no pudieron superarle.

esta foto es de 1993, cuando el abandono de phoenix man y de richard walker con el volvo white dejaron la via libre a los mercedes para convertirse en los grandes dominadores de sus categorias.


un saludo.

el mercedes de cuynet.



este camion me encantaba, así, sin los spoiler. perdonar por la mala calidad de la foto.

el mercedes oficial de Hegman fue vendido al aleman Haegermann, que corrio con el las temporadas 92 y 93, pasandolo después a truck, este camion esta todavia en muy buen estado y sigue compitiendo, aunque el piloto suele reservarse a la carrera de Nurbunbring. aparte de este camion, tan solo Reima Soderman, antiguo piloto Sisu, corrio con otro 1733 en estos años.

por cierto, al hablar de los primeros 1450 del año 1989 me olvide de dar un detalle, realmente, en 1988 habia pocos pilotos corriendo (toda la temporada claro) con Mercedes, pero lo curioso es que, a excepcion de un piloto ingles de apellido impronunciable el resto de los pilotos que corrian con las diferentes versiones de mercedes (1638, 1644 y 2050, principalmente) les dieron un mercedes oficial, me imagino que con dinero por delante, pero en fin, ni Janos Kraznai ni George Meckle demostraron nunca ser muy buenos pilotos, es decir, estaban en el sitio adecuado en el momento adecuado.

mercedes 1834 supertruck 1994-1998 1000 a 1200 caballos.
preparado por Larag, uno de los camiones invencibles del campeonato.
pilotos:
gerard cuynet
ludovic faure
markus oestreich
steve parrish
slim borgudd
bueno, y pep bassas en el jarama.



la formacion del 1994

este es el unico mercedes benz oficial superviviente en su estado original, aunque se le haya cambiado la caja de cambios automatica por una manual.
hagermann mercedes benz 1733. fotos truckracing.de

bueno, siento que este tan desordenado pero he encontrado más fotos de los mercedes clase A, en este caso de el camion campeon de hegmann y del 1733 privado de Reima Soderman, piloto finlandes que hasta el 89 condujo el sisu sr 340 oficial.


reima soderman. mercedes benz 1733 s

a partir de 1994, con el cambio de reglamentación, lo cierto es que con el cambio de reglamentación mercedes benz se centró en la clase supertruck, aunque los camiones de las clases truck, los primeros sk, sobre todo los alemanes recibian cierta ayuda oficial, sobre todo los que estaban preparados por Larag.

la mayoria de aquellos camiones fueron preparados por Lenz (que recibia la preparacion de la suiza Larag, que era la que preparaba los camiones oficiales) y los preparados por la familia Hagn, muchos de los cuales siguen aún hoy en dia en competición.

las preparaciones de los Sk se hicieron casi todos sobre los 1834 y 1838, las potencias variaron entre los 800 caballos de las primeras versiones y los 1000 caballos que llegaron a tener los más potentes.

mercedes benz 1838 /900 hp

el primer dueño fue Algauler, que corrió tan solo una temporada con él, creo recordar que tambien lo habia preparado Larag, después se lo vendió a Conejero y después este se lo vendió a Orlando Rodriguez, que todavia lo tiene.


mercedes benz 1744 s 1000 caballos.
es el antiguo 2250/2050 de Denhardt, y tuvo muchos dueños. denhardt lo vendió a Reinhilde braun que lo pasó de clase C a clase truck, después lo vendió a Minna Koupalla, después pasó a ser propiedad de la familia Hagn, siendo su primer camión. desgraciadamente en un accidente en Zolder quedó completamente destrozado.

Braun

familia Hagn