buron, en un libro alemán dedicado a los transportes pesados viene dispersa una serie de breves informaciones de esta empresa que traduzco (y espero que la jerga no me falle). Quizás algún especialista sepa más.
Fundada en 1962 en Mollet des Valles (Barcelona), BTO-Trabosa fabrica remolques y superestructuras de transporte pesado. También diseñó plataformas con ejes oscilantes no accionados y apoyados hidráulicamente. En 1985 se hizo licenciataria de las tractoras pesadas P.R.P. (Perez et Raymond Paris) de Willème; eran 4 ejes 8x8 y fueron equipadas con el motor diesel GM de dos tiempos y 550 cv.
Transportes Modernos de Madrid efectuó el transporte de la primera foto que pongo utilizando una combinación de Trabosa de 20 ejes, dos tractoras Hayes de tracción total (según el libro, quizás las únicas en Europa) y una tractora Mack.
Hacia 1980, la ETAL (Egyptian Transportation & Logistics, El Cairo), fundada por la empresa española Sainert, realizó en España transportes pesados con plataformas de Trabosa.
En 1974, Aycock Inc. (Camp Hill, Pennsylvania) y McHugh Brothers (Penndell, Pennsylvania) realizan transportes pesados con módulos de plataformas de Talbert-Trabosa con ejes oscilantes apoyados hidráulicamente (segunda foto).
Tras desarrollar ejes oscilantes con accionamiento hidroestático, BTO-Trabosa presentó en 1980 un autopropulsador para una carga útil de
520 t; era un vehículo simétrico para el transporte por carretera con dos cabinas que equipaba dos motores diesel de 1590 cv en total, aunque parece que llegó a utilizarse sólo muy pocas veces o incluso nunca.
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que me traían de cabeza.
, algunas de las cuales ni sé muy bien quienes eran. O sea, que no sería sorprendente que Nicolas también jugara a ese juego en algún momento.
Yo creo que el "fabricante de Estrasburgo" es sin duda Tractomas.
