Una LIEBHERR de Auto Grúas Europa trabajando en la fábrica de piensos de mi pueblo
By orikaiser, shot with u700,S700 at 2009-10-29

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interesante este post de esta maravilla de maquinaria,por cierto Buba yo conozco unas gruas Bueno de Guadalajara,no seran del mismo?.
esta de Alfa subio el monumento al 2 de Mayo que se hizo en Mostoles,impresionante el grosor de la pluma en su base,un saludo.

Pedao de fotos,so impresionantes.

no creo, la empresa que yo digo es de aqui: http://www.gruasbueno.com/

gracias Isaac,no habia caido en mirar en la web Buba,mira estos son los que conozco yo,un saludo.
http://www.gruasbueno.es/

Una Liebherr

La nueva TC 1045 de liebehrr, con un concepto innovador respecto a su cabina:



(foto de http://www.heavy-transport-world.de)

saludos

Es un poco rara,pero lo mismo crea un nuevo tipo de autogruas como hicieron las city class de Terex Demag,que fueron toda una revolucion

Yo creo que por ahi van los tiros...

Aunque Liebherr ya cuenta con una grua urbana, puede que esta sea para ampliar la gama... aunque, a simple vista parece el chasis normal y corriente de 3 ejes...habra que esperar a ver las medidas.

saludos

El anterior modelo de LTC ha devido de ser un autentico dolor de cabeza para liebherr,muchas pijotadas,aparte de un tocho de grua y mucha carroceria al ir el motor localizado en la super estructura de la grua y no en el chasis,como en la nueva

Liebherr no quería ni vender la LTC1055, y los mecánicos se hachaban las manos a los oídos cuando hablabas de ellas, no eran pijoteras, pero eran de muy mal acceso y la tracción hidroestática todavía no estaba optimizada.

Esta grúa tiene una longitud de chasis practicamente normal, como podeis ver, como mucho medio metro menos, pero es más estrecha, y el tema de la cabina ya es otro cantar, y la diferencia del contrapeso, mucho más estracho para poder callejear mejor.

veremos las tablas de carga de la máquina, que es lo que realmente importa en una grúa.

cierto spyke, lo que importa son las tablas.

Desconocia esa fama de la LTC1055 aunque ahora que lo pienso no era muy habitual verlas (al contrario de las Demag cityclass que si que se veian mas) Todo desde el punto de vista del aficionado, a nivel empresarial (vosotros que perteneceis al mundillo) lo sabreis mejor.

Lo que me descoloca es la posicion del motor en esta nueva, lo lleva detrás, a semejanza de las DEMAG, pero, pienso yo, si el chasis es muy parecido al de la LTM1045, ¿por que no respetar la posicion del motor original, detras de la cabina?¿que se supone que habrá ahora en ese hueco? y no vale la excusa de que el brazo baja como en la DEMAG o la anterior LTC, parece que lleva una posicion similar (sujeto por una horquilla) como cualquier LTM pequeña.

a ver si aparecen mas fotos...aunque supongo que hasta BAUMA no se verá nada (ni tablas ni fotos...)

saludos!

mas imageneshttp://www.liebherr.com/at/es/p ... 1&ItemID=4