esto tampoco se ve todos los dias

Mira como el nieto ayuda al abuelo
Saludos

saludos:

pues sintiendolo mucho, no se porque me da que el nieto va a enterrar al abuelo

La verdad es qeu si que lo da El abuelo ya no tiene espejos laterales ni calandra y la verdad muy buena pinta no tiene el pobre

Tambien le falta una aleta del paso de ruedas, me temo que por desgracia lo llevan al cementerio, que pena

Desde luego que ese tipo de fotos no se ven todos los dias, es la primera grua de rescate moderna que veo de ese tipo y no las de pinzas que enganchan el eje delantero.

aqui hay otro

no tengo ni idea porque el otro se ve mal pero este no se ve muy mal de salud.

Yo lo veo perfecto. Para que demonios se lo lleva también entonces?

el primero (1135) se ve que estaba ya demasiado viejo pero el último (2223) se ve que tienen que estar renovando el parque y habrán mandado al desguaze este

No se trata de que sean mas nuevos o mas viejos, lo que pasa es que con la nueva ley de reciclaje y separacion de residuos, la mayoria de ayuntamientos estan optando (o han optado ya) por camiones de recogida lateral, que permiten hacer todo el trabajo con solo el conductor. Asi que aunque esos camiones tuviesen dos o tres años, los quitarian igual. Eso sin contar que un camion de basura tiene muchisimo mas desgaste que uno de carretera, principalmente en embrague y frenos por las continuas paradas y arranques que realizan.

Tiene toda la pinta de que esa grúa es bastante más antigua que el Iveco Eurotrakker. Seguro que han renovado el camión y han aprovechado la grúa, y por eso esta es aún del modelo clásico, con su cadena, su barra y demás archiperres.

Seguro que esa grúa empezó su vida laboral a lomos de algún 3180 o similar.

Un saludo.

Pues no se F. Guzman , yo creo que no, que esa grúa es moderna, si te fijas tambien combina la pinza ademas de la grúa en si. Y las gruas de rescate mas antiguas permitian atrasar la pluma cuando necesitaban arrastrar y adelantarla para trabajos normales. Esta grua no, solo tiene esa posición. Seguro que Jorge nos saca de esas dudas.

Por cierto , ahora que me fijo ¿eso es un eurotrakker 6x2? ¿ o mas bien es un 6x4 pero solo son motrices el primer y ultimo ejes?

Hola Joaquín, en gran parte tienes razón, pero no te puedes ni imaginar la problemática que acarrean los denominados "carga lateral" en comparación con los "carga trasera". En primer lugar la gran complicación mecánica e hidráulica que conllevan, luego la necesidad de un vehículo auxiliar que vaya recolocando los contenedores de forma favorable a la descarga, así mismo una pérdida de capacidad de carga importante y menor compactación con respecto a los carga trasera tradicionales y la dificultad de maniobra en zonas estrechas, como cascos antiguos, etc. Como ventaja principal, tú lo has dicho, el conductor lo hace todo solito.......

También estoy de acuerdo contigo en la menor durabilidad de estos vehículos con respecto a los de trabajos de ruta, incrementada además por el hecho de llevar la bomba parácticamente funcionando el 90% del tiempo. Piensa que en la empresa los probamos entre 900 y 1.000 rpm y en cuanto llegan al cliente los taran para trabajar a 1.200-1.400 rpm, con sobrecarga tanto de peso como hidráulica, etc. El último prototipo que se ha probado, un Premium de 18 tn nos dió en la báscula del vertedero 23.500 kgr.....

Esos Pegaso son ya reliquias y casi seguro que han estado trabajando en rutas "light" o como cartoneros.

SALUDOS

Juan Manuel - via64

Sobre la grua de rescate sobre un Eurotrakker yo creo que como bien comentaba F. Guzmán se trata de un chasis reciente con una grúa de los años 80. Me aventuro a decír que se trata de un Eurotrakker 6x4 al que le han puesto una pinza abatible (sin pluma de elevación) y luego una grúa IASA ex-militar.

Saludos,

Jorge