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 Asunto: Gruas Roxu
NotaPublicado: Vie Ene 09, 2009 11:10 pm 
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No conozco la empresa, bueno ahora ya si, pero al parecer ana bien dotada,en su página web se pueden ver bastantes fotos.
Alvargonzález carga en el Puerto de Gijón doce grandes piezas de Delfín Tubes, con la mayor grúa del mundo de Grúas El Roxu
(15-12-2008)

El Puerto de Gijón embarcó este sábado doce grandes piezas, destinadas a un horno de convección, construidas por Delfín Tubes, con destino Arabia Saudí. Para la compleja operativa ha sido necesario contar con la mayor grúa telescópica sobre ruedas más grande el mundo, propiedad de Grúas El Roxu.


La operativa comenzó la pasada semana con el transporte por carretera de las citada piezas desde la planta de Delfín Tubes, en el Polígono Industrial de Somonte, hasta el Puerto de Gijón. En la operación intervino la empresa Alvargonzález, S.A. -como estibador y consignatario-. El traslado marítimo de las piezas se produjo en el buque “Rickmers Houston” -consignado a Alvargonzález, S.A.-, con bandera de Islas Marshall, de 23.132 GT, eslora de 192,9 mts y un calado de 10 mts, con procedencia Houston (Alemania) y destino Jubail (Arabia Saudí).

La grúa que trabajó en la operativa, propiedad de El Roxu, es una de las ocho unidades fabricadas por la empresa alemana Liebre. Fue transportada por carretera desde Alemania hasta su planta en Siero donde fue montada. La grúa pesa 600 toneladas y cuenta con una pluma base de 100 metros de altura y una adicional abatible de 126 metros. Puede alcanzar una altura de 190 metros y resiste un máximo de 1200 Tm de peso.
Fuente Glosbalports.


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NotaPublicado: Sab Ene 10, 2009 12:50 pm 
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La pregunta será tonta: para conducir una moto, se necesita el carnet "A", para un coche el "B", para camiones el "C".
Para esta grua de 600 toneladas, como mínimo el "X" o el "Z" no?

Saludos.


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NotaPublicado: Dom Ene 11, 2009 9:24 am 
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Supongo que en primer lugar tendrás que tener como mínimo el C
y el carnet ese de gruista. Pero tampoco me hagas mucho caso.


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NotaPublicado: Dom Ene 11, 2009 7:34 pm 
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para los pegasistas,
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NotaPublicado: Dom Ene 11, 2009 7:38 pm 
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Lo preguntaba por curiosidad. Viene al filo de que en estos días está saliendo a la prensa información sobre la huelga encubierta de los controladores aéreos. Se ve que la jornada laboral de esta gente es de 6 horas (4 operando y 2 de descanso); las horas extras las cobran a 1.500€/h y al cabo del año pueden llegar a acumular un monto de 800.000€; la justificación es la responsabilidad respecto al coste del material que manejan (controlan): los aviones, y las vidas humanas.

Un operador de estas grandes gruas como las que mencionaís en este apartado, la Liebre de 600 toneladas, con un alcance de 190 metros, y con una capacidad de levante de 1.200.000kg. por lógica debería tener una retribución acorde a lo que se le deja entre manos. Es así?

Tema 2.
Algún voluntarioso y/o entendido en la materia, nos colgaría una foto o un esquema del interior de la cabina de operación de una grua, y nos explicaría qué son todos los mandos y como funcionan?
Supongo que debe ser ya todo electrónico.
Hace muchos,...muchos años, recuerdo que las primeras Liebre de dos ejes (que cada uno podia hacer vida própia), en el interior de la cabina tenían en la parte de arriba una aguja dentro de un gran sector graduado, que imagino indicaría la posición del brazo extensible, y una serie de palancas que accionaban directamente los distribuidores hidráulicos. Y ahora?

Gruácias!


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NotaPublicado: Dom Ene 11, 2009 7:44 pm 
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NotaPublicado: Lun Ene 12, 2009 11:23 pm 
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Las plumas están sacadas al 46/46/46/92 %, la que se ve ahora en las fotos es modernita,tiene la cabina bi-faro y la superior pegada a la pluma..ser son preciosas con esos colores¡¡¡¡

_________________
Pegaso que stas en los cielos...


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NotaPublicado: Mar Ene 13, 2009 8:06 pm 
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NotaPublicado: Sab Ene 17, 2009 9:14 pm 
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NotaPublicado: Jue Mar 26, 2009 7:36 pm 
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