Gracias por vuestras visitas y comentarios.
Hasta ahora, las transformaciones que hago son para mí, y quedan como "piezas únicas". Si ya de por sí me cuestan mucho tiempo, si hiciera más de uno no me iba a cundir nada. Además, cuando no son para uno, dependes más del resultado y de la persona a la que va dirigida la maqueta.
Los rótulos están todos impresos en papel normal y corriente, ya que no sé manejar muy bien las calcas (y algún "experto" me ha comentado que a veces dan muchos problemas). "En vivo" se nota un poco más, pero el resultado queda más que correcto, dado el tipo de la miniatura. La única excepción el la leyenda "cerveza ligera y seca", que está pintada con un rotulador indeleble (un Staedtler fino, para ser más exactos) y barnizado encima con Humbrol.
Este fin de semana ando un poco liado, pero se puede hablar lo de tomar unas cervezas, o vermutes, o lo que se tercie. Los únicos sifones que tengo, de momento, son éstos, pero ya me ronda por la cabeza hacerme con alguno más. Con el lote de los sifones compré también un botellín (vacío y sin chapa) de gaseosa ABC. Industrias Rosa Mary es el fabricante actual de La Pitusa en Zaragoza y ABC (Aragonesa de Bebidas Carbónicas) lo fue de La Casera, además de tener marca propia. La última fábrica de ABC estuvo en el polígono de Cogullada, en lo que hoy son las cocheras de Autocares Íñigo.
El sifón de Konga también es de la fábrica de Zaragoza (ya me fijé antes de comprarlo) ya que, puestos a escoger, prefería, obviamente, uno de Cobecsa (Concesiones y Bebidas Carbónicas, S. A.) antes que otros.
Saudos.

Como ya he dicho en otras ocasiones, mi ritmo de producción no es el de otros aficionados ni el que a mí me gustaría.
Este verano me propuse terminar los dos Ebros de la serie C que tenía comenzados, y sólo pude acabar uno:



Me basé en un par de fotos que hice hace bastantes años (ya ha llovido...) y, por aquel entonces, no sabía que existieron varios tipos
de Ebros de la serie C: cuando fotografié los dos ejemplares pensaba que eran "gemelos". Al volver a ver las fotos, años después, me di
cuenta que, por lo menos el primero, es de los "pequeños", pero me sirvió para sacar algún detalle de los laterales. El segundo parece ya
de los "hermanos mayores", pero no sé si será un C-500 o un C-700 (de todas formas, hay menos diferencias entre ellos y, para mí, la
miniatura "da el pego").
Ahora ya no tengo posibilidad de volver a fotografiarlos; es más, cuando las hice, al estar "encajonados", tampoco pude sacar muchos
detalles (de hecho, entonces ni me pasaba por la imaginación hacer una miniatura de este tipo... por aquel entonces estaba más ocupado
en intentar ampliar mi colección de Eko en HO).



A ver si termino el próximo Ebro de la serie C, que ese sí que el "modelo real" es un 700 (como el original de Modeltrans) y existen vistas por todos los lados para hacerle
la carrocería...

Ta quedao muy guapo, y con mogollon de detalles esas faldillas guardabarros con el nonbre de ebro, la lona medio abierta atras, tarjeta local de SP. solo le falta echar humo.
un 10 macho un 10

Como siempre magnífica realización y muy bien detallado. Esperaremos el próximo
Saludos de Joan.

Está guapísimo! Este modelo me tiene robado el corazón. La caja y la lona te han quedado estupendas, y me gustan mucho los pequeños detalles, como las alfombrillas traseras o las aletas delanteras pintadas de negro.

Gran trabajo! A disfrutarlo, y esperaremos con ganas la nueva transformación que nos comentas...

Saludos!!

Gracias a los cuatro por vuestros comentarios, y a quienes han visitado el hilo en los últimos días.
El próximo Ebro C no tardará mucho, pero habrá que esperar a terminar el carrete y revelarlo. Menos mal que se acercan las fiestas del Pilar y espero dar buena cuenta de él en la feria de atracciones.
Saludos.

Manolo, no había visto tu magnífico Ebro BC de cabina doble!!! Qué gozada!!! Me he quedado con la boca abierta durante un buen rato!!! Cómo conseguiste hacer la parte trasera de la doble cabina? Qué donante utilizaste? Enhorabuena por el trabajo (y a Miguel por facilitarte documentación, que es una enciclopedia con patas!!), porque te ha quedado de fábula!!

Saludos!!

Una maravilla, a todo detalle

Gracias también a Lekman y Félix por vuestros últimos mensajes.
Para la doble cabina del Ebro utilicé como donante... la carcasa de un teléfono móvil que se me había estropeado: en concreto, de un "Alcatel Easy" que es redondeada. La carcasa del móvil, mucho cianocrilato, más pasta Tamiya Putty, lija y varias capas de pintura.
"Easy" en inglés significa "fácil", o sea, "para torpes", y yo para estas cosas (para los móviles y la "vida digital", me refiero) no quiero complicarme mucho la vida.
De las teclas de este móvil saqué también la base de los faros para el Nazar de Remolinos en HO.
Saludos.

Como de costumbre, comienzo una cosa, la dejo a mitad y me pongo con otra. El Ebro C-700 de Modeltrans que os comenté que había iniciado este verano, junto con que el que logré terminar y que ya hemos visto, sigue igual.
Menos mal que con el "mofletes" de Ochoa me ha cundido más el tiempo y lo he terminado:





Además de no utilizar el color que recomienda Modeltrans, he hecho alguna variación más, basándome en las fotos de las que disponemos en el foro. Yo recuerdo el verde de la cabina más oscuro que el que aplica el fabricante asturiano en los modelos montados: de hecho, así lo he confirmado con algunos aficionados y en alguna foto en color, también publicada en este foro, de otros Pegaso se ve que es de otra tonalidad. Tal vez el que he escogido (el número 3 de Humbrol) no sea tampoco el "real", pero se parece más al "recuerdo" que tengo de los camiones de Ochoa cuando era niño.
He incluído también otros "accesorios" como las "mascotas" (los "topes") del paragolpes delantero, el cajón del semirremolque (longitudinal y más pequeño en la reproducción de Modeltrans y transversal, casi tan ancho como el chasis, en la foto del vehículo real) o las "patas" (los apoyos del semirremolque) operativas, para que pueda "sostenerse" por sí mismo cuando está desenganchado.

Me gusta mucho con esta tonalidad de verde... De hecho, casi más que con el que trae de serie, que es el que tengo yo... Y muy buen trabajo igualmente con las personalizaciones, como esos retoques en la caja, y especialmente los topes del parachoques, que quedan muy originales, y el detalle de las "patas" operativas del remolque, algo utilísimo!!

Saludos!!

Esas faldillas traseras, le quedan de maravilla.

Gracias, Leckman y Félix: las faldillas le dan un poco más de "color" (aunque sea negro) al modelo y son el "complemento" que menos me ha costado. Basta con "bajarse" de internet el logotipo "clásico" de Fruehauf.
Los topes del paragolpes están hechos con el "marco" sobrante del fotograbado que incluye Modeltrans y las "patas" son telescópicas: la parte de fuera es un perfil cuadrado y hueco de latón y la interior es otra varilla cuadrada maciza de "evergreen".
Saludos y ánimo a quienes vayan a montar el kit: no es de los más complicados de Modeltrans.

Por fin he terminado el Barreiros de Víctor Otero. Si me llego a descuidar, me junto también con el Pegaso (que llegará mañana)... y el trabajo se acumula (no me olvido del Pegaso de Luis el Colorao y otro par de cosas de Altaya y Modeltrans que están al 75%).

Bueno, pues el caso es que, cuando lo tuve en mis manos, aunque pintarlo de naranja era tentador, el ver estas fotos de la Cooperativa de Carroceros Asturianos me hizo decidirme por el "beige"...



También pensé que "no es bueno que el Barreiros esté solo". La página web de los Carroceros Asturianos da ideas para varias reencarnaciones y me "tentó" un semirremolque que, además, creo que se hizo por encargo de unos feriantes, pero me iba a ocupar demasiado espacio en la vitrina. El DAF de Forjados Rubiera, al ser de un eje, era más original (y más corto, con el consiguiente ahorro de "Evergreen") y el disponer de algo de documentación de la época decantaron la decisión.

La cabeza tractora:



Y el conjunto:



En la página web de Otero Scale Models tenéis alguna fotillo más.

Saludos.