Holleeeeeeeeeee!!! Este tema promete, estaré esperando con ansia novedades.....tanto a tamaño real como en miniatura.
Suerte tienes tu de pillar algo del señor Rajoy, que los que venimos detras....
Saludos

creo recordar de vuestras conversaciones con bocanegra, que el Bt-20 fué el rpimer camión de bomberos de barcelona en venir con luces de emergencias rotativas y que en un principio en lugar de amarillo auto, eran rojas, incluso circuló durante una época con un solo rotativo funcionando y el otro desconectado, acatando alguna norma absurda dictada desde la jefatura de tráfico.

Amen a todo maestro balcells,

Sin embargo me suena la historia de que en la época que colocaron solo un pirulo al Bt-26 fué por que desde la jefatura de trafico solo autorizaban a llevar una sola luz rotatoria amarillo auto a los camiones de bomberos, así que optaron por montar un solo pirulo central, en todos los demás vehículos del servicio incluido el b-20 para cumplir con esa nueva y absurda norma, la solución fué desconectar uno de los dos pirulos para dejar solo uno operativo.

Buenos dias Sr. Balcells
Como bien dice Genís, este hilo promete, y mucho. Estaré atento a él.
Un saludo
Manel

Es que marora0 tuvo una educación victoriana y es de trato exquisito...
Era la moda en esa época... Jias jias jias

Buenas noches
Lo que usted, perdón, tú digas
No es por hacer la pelota, pero lo que nos presentas, tanto en este hilo, como en el baúl, es una maravilla de perfección .
Otra cosa que también me alegra, es que, según tu estado actual, paso a segunda fila. Je,je
Salut
Manel

Oye chavalin, en cuanto te vea, te voy a castigar de cara a la pared, en una de las columnas de la plaza Massades, mientras me tomo un TALLAT, con los brazos en cruz con un libro de opositor en cada mano, como lo hacíamos en mi época "victoriana".
Un saludazo
Manel

Ya lo tengo, la mitad de la enciclopedia Espasa, que era el internet de nuestra época victoriana
Digo la mitad, porque entera ya sería maltrato.
Un saludo
Manel

viendo las réplicas y contraréplicas me he acordado de este chiste:



useasé que el proximo domingo que haya masadas me regalareis una enciclopedia espasa en mano y me pagareis un cortado a cambio de una cruz?
ande hay que firmar??
JIAS JIAS JIAS
Her. dipl. Ing. paquitov

Desde que a principios de los años 70 que empecé a introducirme en el mundo bomberil a raíz de que su Agrupación Cultural y Deportiva compraba el papel para editar la revista ¡¡¡ALARMA!!! a la empresa que yo trabajaba y con una autorización personal del entonces director D. José Mª. Jordán Casaseca, conseguí conocer muchas anécdotas y relatos sobre todo por parte de los veteranos de aquella época.

Una de las anécdotas que merece la pena conocer es que una vez ya había entrado en servicio el Pegaso Comet Antyfire Bt-21 el 22-01-1963 y en vista de los resultados tan satisfactorios que se iban obteniendo del Magirus Bt-20 desde su alta en servicio en abril de 1962, el Cuerpo decidió que los futuros tanques ligeros fuesen también Magirus. Pero esta decisión se vio desvanecida por presiones de estamentos superiores ya que Pegaso había lanzado el modelo Comet en 1961 fruto de la cooperación de ENASA y Leyland, y Fimesa había presentado el modelo para cuerpos de bomberos en 1963. Con lo cual el Bt-22, Bt-23, Bt-24, Bt-25 y Bt-27 fueron Pegaso Comet equipados por Fimesa y con bomba Guinard.

Pero entre tanto Comet sí se coló un Magirus, el Bt-26, mismo modelo Mercur que el Bt-20 pero con morro cuadrado (Eckhauber) que también como su hermano anterior dio unos resultados excelentes. El 26 de enero de 1965 en la Plza. Catalunya se hizo una presentación coincidiendo con la celebración de la liberación de Barcelona. Estuvieron expuestos una ambulancia DKW Auto-Unión la S-2, el Magirus Bt-26, una escalera Magirus de morro cuadrado E-2 y los cinco Comet-Fimesa.








Incendio en un taller de marroquinería en la calle Rosellón.

El Bt-26 entró en servicio el 26-5-1965 y no puede decirse que no tuvo una vida nada ajetreada pues como mínimo tuvo un par de accidentes que lo dejaron muy tocado, pero en cada uno de ellos fue de nuevo restaurado. La primera restauración que tuvo entre uno y otro accidente y a raíz de una absurda norma dictada por la Jefatura de Tráfico se le instaló un solo rotativo prioritario central, lo cual le hizo acreedor del apodo “unicornio”.




En la segunda restauración habida ya se pintó de color rojo fluorescente y recuperó los dos rotativos dando guerra durante algunos años más y acabando sus días, como relaté en el hilo “QUE HE HECHO YO PARA MERECER ESTO” expuesto en una edición de AUTO-RETRO en un estado muy lamentable y anunciando su venta por si hubiera algún interesado.

En las dos fotos que siguen lo vemos en el incendio de Carrocerías Fernández en los bajos del edificio DAVID de la calle Aribau (entre Diagonal y Trav. de Gracia), que afectó también al taller contiguo Carrocerías Davidson donde las botellas de acetileno de uno y otro petaban una tras otra. Justo encima había el depósito de gasolina del surtidor que tenía el propio edificio. En la foto sólo se ve el Bt-26, un Mofletes reformado y el Land-Rover PS-1 pero todo lo que había detrás . . . .era para verlo.

Puedo asegurar todo lo que digo de este servicio porqué fui espectador en primera persona puesto que yo trabajaba justo enfrente estando al cargo del ordenador central de la empresa papelera ubicada en Aribau, 197-199 y a través del una gran cristalera se veía todo el devenir del incendio hasta que nos desalojaron y echamos calle Aribau arriba, ya que se temía que petara el depósito de gasolina que había justo encima. Por suerte no fue así.



Y el modelo en versión original:






En versión rojo fluorescente





Y las dos versiones juntas