Si, en todo de acuerdo, pero en USA los camiones Ford diesel se denominaron en miles hasta el pase a la Daimler, tal como el frontal bomberos 6000 y "RAVE" 9000 que postiè, pero no sè desde cuando...

En EEUU me parece que era una cuestión de gama, porque los 9000 por ejemplo tenían una gama, que era la L, LT, LTL, etc, mientras que los que compartían cabina con los de acá (década del 80 y 90), estaban numerados en cientos, ejemplo F-750, F-800 esos tenían la cabina cuadrada de los 7000 que salieron acá en el ´83, los de trompa plástica.
Por ahí compartieron época,y se dividian en Heavy Duty y camiones de reparto??? La verdad no lo sé...

Otro Ford viejito, sacado de una web que publica fotos de equipos compactadores clásicos.


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Un Ford 700 tractora, una configuración normal para la decada del 70 y 80, cuando nuestro parque de "pesados" promediaba los 140hp!!


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Un par de F-100´s, la que se vé de atrás, a pesar de tener caja Chevrolet, es otra F-100!!


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La F-1000, es la F-100 brasilera, con el detalle de que en Brasil cambió la linea recién en el 93.
Hasta ese entonces (73-93), venían todas con la línea de la celeste que postié yo, apenas le cambiaron la parrilla por la de faros cuadrados, esa parrilla que despues vendian acá como accesorio y que se la ponia todo el mundo, porque era de plástico y mas barata.
La razón por la cual te figura F-1000, es porque las diesel que se vendían allá, se hacían acá, ya que Brasil no tiene explotada la parte de diesel-chicos, ya que la ley impide que los vehículos con capacidad de carga inferior a 1000 kilos sean gasoleros.
La F-100 en realidad venía para 1000 pero libras (453kg),pero como todo lo yanqui está sobredimensionado, se le echaban los 1000kg, en Brasil para poder venderla diesel, hicieron lo mismo, una trampa de marketing.

Esa última, se fabricó en Pacheco, inclusive tenía una versión 4.9i naftera de 6 cilindros, una verdadera bestia con un tanque de nafta de 130 litros!!
Las diesel venian con motor MWM TD, o con el mismo Maxxion 2.5TD de las Sprinter, Ranger, Land Rover, etc.
Fué la serie mas cortita de la F-100 aquí, ya que se hizo durente el período 97-98, ya que en el 99 era reemplazada por esta:


La cual traía dos motores Cummins diesel, uno de 3.9L 4 cilindros 145 CV y otro de 4.2L 6 cilindros 180 CV, y una versión de motor naftero V6 4.2L de 205 CV.
Esta ya era producida en Brasil creo.
Luego en el 2006, llega la actual:


Esta ya sí ensamblada completamente en Brasil, y la cual se "canjea" en terminos de producción por la Ranger hecha aquí.

por acá se ven las ford F-1000 y F-4000 ( supuestamente para 1000 y 4000kg de carga ) y también los camiones 11000 y 14000 (todo origen brasil), traian la parrilla con faros cuadrados

Sì era una verdadera bestia, recuerdo haber manejado una, y en las salidas de los semàforos superaba a muchos autos "pseudodeportivos".

Otra Ford f1000 uruguaya. La mayoría venían con esta combinación de colores

Si Andrés y Gonzalo, esas F-1000 o F-4000 se fabricaron con esa cabina "punta de diamante" es decir moldura hacia afuera hasta el ´93, y las parrillas plásticas tengo entendido que se incorporaron en el ´89.
Aqui el afiche de la gama ´84 donde todavía conservaban la línea que aquí cesó en el ´74.


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Y ahora algunos afiches más de la gama de Ford Brasil.
F-600 año 1959


F-600 año 1960


F-600 año 1961


Gama 1962


F-600 año 1963


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F-600 año 1971, observese la parrilla, exclusiva del modelo brasilero, ya que no se vió en ningún otro modelo en el mundo!!

Y en el año 1973, llegaría a Brasil, la línea más longeva de toda la producción brasilera, junto con la Kombi de VW.


Año 1981


Año 1984


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Y me quedaba colgada la F-100 del año 1960.


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