Un par de Ebros serie P cazados esta misma tarde en Avilés en un intervalo de apenas un kilómetro. Increible!




Bueno, la verdad es que el primero es un viejo conocido, al que tenía muchas ganas de pillar con la cámara en mano. La matrícula es O-J. Al segundo nunca lo había visto antes, a pesar de ser de Avilés.

Espero que os gusten. Saludos a todos.

vaya dos piezas, eso es casi un milagro,una lastima que ya no se vean casi.

podrias decirme exactamente donde esta el primero? esta en venta no ?

Uno ganadero fotografiado en verano en el ferial de Torrelavega.

[font=Comic Sans MS]Lo que queda de un P137.[/font]

A este si que le ha entrado la carcoma, bonito ejemplar Adargoma , pero no quisiera ser yo el que tuviese que restaurarlo, tiene trabajo por lo menos para tres con muchas ganas.

el pobre esta echo polvo, parece que lo hayan sacado del fondo del mar, en sus dias su dueño luciria camion. una lastima.

la brisa del mar es lo que tiene, veo que teneis bastantes ebros serie p por tus tierras Adargoma, un camion que siempre me gusto esteticamente.

Por cierto , que motor montaban los P-137, yo se que los P-200 montaban un motor perkin 6 cilindros en V que era bastante malo, pero no se si estos mas pequeños montaban el mismo.

segun tengo entendido los p 137 y p 170 los montaban en linea Francisco.

Gracias Gaspar por aclarar la duda, esos no serian malos , pero el motor en V era malisimo . tambien lo montaban algunos modelos de palas cargadoras.

Buenas, permitidme un comentario acerca de lo buenos o lo malos que eran los Perkins que montaban los serie P de Ebro, yo hablo de las unidades de finales de los años 70, ya que mi padre tuvo la mala fortuna de adquirirun P170 de 17.000 kilogramos en 1979, B-7786-DT si no me falla la memoria. Ese camión salió de fábrica con un seis en línea, creo que era de unos 7 litros de cilindrada, con turbo e intercooler, lo cual era una pasada tecnológica para la época. Creo que se traba de una evolución del motor de los P137. Recalco lo de pasada, porque el camión tuvo todas las averías que se podían tener... Eso hasta que a los dos años a mi padre le ofrecieron, en el taller donde se había convertido en un supercliente, la oportunidad de comprar un p200 que se había caído por un barranco y tenía el motor intacto. El motor era un V8, de eso estoy seguro, nada de seis cilindros. Sonaba como una auténtica bestia, como si tuviera mil CV, pero daba creo que 180Cv, sin turbo ni nada parecido y lo cierto es que aguantó como un campeón hasta 1992, cuando se jubiló por cambio generacional, la llegada de un Pegaso Mider. Con el corazón de P200 fue cuando le pillamos al pobre Ebro, que terminó desguazado pero hizo más de un millón de kilómetros paseando pianos por toda España a muy buena velocidad... Que entonces no había limitadores y elcamión pillaba casi los 100 km/h...

Gracias por la aclaracion , yo siempre pense que el malo era el motor en V.

Este Ebro ya aparece en una foto más arriba. Pero esta semana por fin lo he podido sacar mejor. Así que, ahí va.



Por cierto, Gaspar Cadona, no había visto tu respuesta y la pregunta que me hacías tras la foto de hace unos días en la que aparecía este Ebro. Ésta de hoy y la anterior están hechas en el mismo lugar. Un taller mecánico en Tabaza, cerca de Avilés. El Ebro no está en venta. Trabaja como el primer día en un almacén de frutas. Eso sí, visita mucho el taller. O al menos, yo lo veo muy a menudo allí.

Saludos.