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NotaPublicado: Sab Mar 01, 2008 3:10 am 
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Ese debe ser americano, me parece a mi o tiene el eje delantero como mas "reforzado"???


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NotaPublicado: Sab Mar 01, 2008 3:11 am 
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Aparte, Camionero , creo que nunca vi un modelo de esos con llentas de disco...


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NotaPublicado: Sab Mar 01, 2008 3:15 am 
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SI MUNDOLEO, ACA VINO OPCIONAL CON LAS LLANTAS A DISCO, ES MAS EL F600 0 F6000 CON ESA TROMPA VENIA A DISCO 8 AGUJEROS CON FRENO AIRE.
ESE PUEDE SER QUE SEA AMERICANO PERO POR SER 6X4, YA QUE AQUI SE OFRECIA SOLO 4X2.

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NotaPublicado: Sab Mar 01, 2008 3:30 am 
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Si, ok, yo hablaba solo del 7000.
No hay duda que es americano, tambien por los espejos y esas luces sobre la cabina...


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NotaPublicado: Dom Mar 02, 2008 7:57 pm 
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NotaPublicado: Dom Mar 02, 2008 11:31 pm 
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Estos se ven algunos, se ven bien fuertes no?, el que vi era 6x4 y tenia la tipica suspencion trasera hendrikson, tenes idea que motor tiene?


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NotaPublicado: Lun Mar 03, 2008 12:01 am 
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ACA ENTRARON TODOS CON FORD NAFTERO V8, DESPUES LOS FUERON REEMPLAZANDO POR MECANICAS LOCALES. LA OPCION DIESEL CON LAS QUE VINIERON UNOS POCOS ERA UN CUMMINS 180HP, 6 CILINDROS.
Y LA SUSPENSION NO SABIA QUE SE LLAMABA ASI, TE REFERIS A LOS ELASTICOS INVERTIDOS Y UN SOLO PAQUETE SOLIDARIO A TODO EL TANDEM?
PORQUE CON UN NOMBRE PARECIDO SE HACIAN LAS REFORMAS 6X6, LES PONIAN EL DIFRENCIAL DELANTERO UNA EMPRESA YANQUI LLAMADA MARMON HERRINGTON.

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NotaPublicado: Lun Mar 03, 2008 2:15 am 
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El siste ma que decis, se llama cantilever, como x ejemplo tiene el 2318, el que que yo te digo, viene x ejemplo en el fiat tatuu, el paquete de elasticos va en forma trad. pero agarra dos barras de acero que estas toman por debajo de los ejes...antiguo...


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NotaPublicado: Lun Mar 03, 2008 3:12 am 
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AHHH, AHORA ENTIENDO CUAL DECIS, SI LOS POCOS QUE VI 6X4 SON COMO DECIS VOS.

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NotaPublicado: Lun Mar 03, 2008 11:03 pm 
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