Lo tiene guapo.

Este viene de La Palma.

lo tiene nuevo como el primer dia,ese camion tiene kilometros pero en barco...voy a poner un daf de galdar a ver si te acuerdas y ya me dices algo tony,un saludo puntal

Me suena verlo, ese con la caja azul.

Estos ya cruzaron el charco, rumbo al África.

el 95 este ultimo(ex-pañalon) que esta con la maquina de goma encima era de transportes montesdeoca de la aldea era una toldera estava en la zafra asta el año pasado ,que pena,el 2500 que te puse era de los rubios de la basura de la montaña de galdar y antes de tener la caja frutera era de volteo y paraba mucho en la parada de transporte de galdar...

Hola Canarios, no sé de qué quinta soys, pero hice la mili en la 2ªCompañia de Autos en Las Palmas de GC en el 87. Normalmente llevaba un Pegaso 1090 los 3045 y 3046.
Igual nos conocemos ó tenemos algguien conocido en común! me llamo Miquel Alventosa y soy de Girona.

un saludo desde Blanes,

Miquel "cuca"

lo siento miguel yo soy mas joven que tu por lo que veo,yo soy del 4/94 y solo estube un mes,luego para la cruz roja a dormir y a comer todos los dias en casita,lo siento por ti que te tubiste que venir tan lejos...

un daf 95/430 remolcador del grupo valero vendido para canarias

Gracias Matuso, por suerte tengo muy buen recuerdo de Canarias. Estuve primero 53 dias en Santa Cruz de Tenerife, el resto en Las Palmas de GC(en la Isleta) en la 2ªCompañia de Autos. Era Cabo 1º, responsable de camiones 4x4 (3045D, 3045G, 3046)....los pude conducir todos, así como los Comet 1090DR, 1100, REO, Autobuses Pegaso, Ebro M100. También era el chófer en Las Palmas(sólo para cuando venía)del Capitán General, al tener todos los permisos me cogieron a mí, a parte de mi rango, iba en un Mercedes 220S "colas" negro. Me lo pasé pipa, sobre todo con los Pegaso, mí gran sueño.
Por cierto, aún està ese cuartel en la Isleta?
un saludo desde Blanes,

Miquel"cuca".

(miguel te contesto con un mp ok?) este es el daf 85 CF de EDUARDO ASCANIO ,tambien fiel pegasista que los años lo obligan a modernizarce,a ver si este daf sale tan bueno como el pegaso,y darle las gracias a manolo santana por haberme mandado las fotos,un saludo amigos...

O.K. Matuso, gracias. Estos Daf no son muy habituales en la obra pero también van bién. Yo si tuviera que comprar un volquete cogeria un Iveco Trakker 450 con cambio ZF manual de 16 relaciones, el mismo que montarà supongo el Daf de la foto.
un saludo desde Blanes,

Miquel "cuca"

la verdad es que hay en peninsula se ven mas iveco y mercedes para las obras que otra cosa,por aqui tenemos un poco de todo variadito el parque movil,yo me quedo con scania,para mi lo mas para la obra es el 143/450 v8 6x4 ,trabaje con uno unos años y baya bicho,yo soy mas de obra que de ruta,me encantan los camiones "obreros",este que pongo es de un amigo de fuerteventura que esta trabajando una temporada aqui en gran canaria,un saludo miguel

Caray!! este es un cuatro patas 8x4. Esto puede con todo.

Qué prefieres manual ó Opticruise? yo he provado eset último y no me convence.

un saludo Matuso desde Blanes,

Miquel "cuca"

yo miguel prefiero manual,"el camon lo llevo yo, no el me lleva ami"yo pienso que las cajas de cambios automaticas y semiautomaticas para la ruta tendran que ser cojonudas pero para la obra,quien manda es el chofer no el camion y pienso que muchas de las cosas que suseden es por eso,porque ya no tenemos que ni cambiarle las marchas al camion y nos dormimos,,,

este daf es de mi amigo jesus y fue el dia que lo fuimos a buscar al concecionario para llevarselo para lanzarote,tube el placer aquel diade conducirlo rumbo al muelle de las palmas para enbarcarlo...

Curiosamente en Iveco se dieron cuenta que sus camiones optenían mejores resultados con cambios Eurotronic de 12 relaciones que con el de 16 y suprimieron del catàlogo la segunda opción. Volvo y Scania ya llevan tiempo con cambios manuales de 12 relaciones, Daf también inaugura la nueva ZF manual de 12 relaciones. Parece ser que al final los manuales ZF de 16 marchas, tan apreciados en el mundo del transporte(por mi también mucho, pienso és el mejor) acabarán siendo tambien de 12.
Eso sí , vistos en carretera, veo más soltura en el camión que equipa un automatico. Cuidado, no son con Convertidor de Par como los turismos; lo que es automatico és el embrague (que lo tiene) y a escoger por el conductor la inserción de la marcha adecuada. A parte electrónicamente situa el motor a las revoluciones que tocan antes de insertar la siguiente relación. Pero claro, no ven la carretera, ese es su problema, entonces es cuándo el chofer lo tiene que poner en manual.
No sé, me guataria tener uno de cada y provarlos. Seguramente aún tendria más dudas, seguro los dos van bién, depende del dia, del momento. En obras casi seguro, bueno, seguro cogeria manual. He Provado tractora Scania R500 con Opticruise y no acaba de covencerme, en cambio el otro dia con una tractora Daf 430 equipada con un ZF 16 marchas me lo pasé pipa. Me falta probar el I-Shift de Volvo que tiene muy buena fama y finalmente el Astronic de ZF.
Perdonad por el rollo, pero hace mucho que no logro desvelar esta duda.
un saludo desde Blanes,

Miquel "cuca"