Hola Faustino el 1894 funciona todos los dias

Lo que hace el aburrimiento...:

¡Gracias!

Próximamente os pondré el Lion's City

MUy guapo.
Una duda, ¿Que caja cambios llevan esos mercedes?

Si no me equivoco, ZF de 4 velocidades

Entonces tienen que sonar a las mil maravillas

Matrícula del 837: BI-6903-CK, de octubre del 98.

Respecto a la caja, bueno, la primera mcha apenas entra nada mas que para arrancar (hasta los 7km/h o asi) y la 4ª entra a 40km/h. a 70/75 ya va sobrerrevolucionado.

De todas formas estos buses tienen poca "chicha", así que por mucho que le exijas a la caja -de no ser en primera- cuesta arriba no da para más.

Y concretamente en la 58 están: 836, 841,842,843,844,845.

Al 844 le pasaba lo mismo que comento en el hilo de la EMT, que para cambiar de marcha cogía muchas vueltas (ni se distinguia el sonido de ir en una marcha a ir en otra, ni siquira el cambio), y hacía cosas muy raras, pero así ha estado mucho mucho tiempo.

A día de hoy es notable su inferioridad de potencia respecto a los demás, y ya no digo nada si va conectado el A/C.

Hay que tener en cuenta, que, al menos, los O405N2 de Sabadell, tienen tan solo 213cv, esto es muy poquito (pero para la época era el no-va-más), por tanto, supongo que al ser iguales también contarán con la misma potencia.

Otra cosa a destacar es que están limitados a 77km/h (los que tienen 4 marchas), por contra los que llevan 5 pueden llegar a los 90km/h.

A veces las ZF se taran (ellas solas) y para cambiar de marcha revolucionan más de lo necesario, esto le pasaba al O405N2 n74 de TUS (Sabadell); metía la 2da 2da (las ZF tienen doble primera o doble segunda, depende del tipo) y si soltabas gas hacía kickdown solo y te bajaba a primera, con el consecuente aumento considerable del giro del motor. A los dos días estaba arreglado, como nuevo.

Lo que te comentaba sobre los O530 Habit, silban cuando frenan (si lo hacen, es que llevan VOITH, es el Retarder)

Un saludo.-

Pues no me he fijado en eso, la verdad, pero si que es cierto que, una vez finaliza el freno motor (a 5km/h mas o menos) y entra el neumatico, el cambio de uno a otro es muy brusco, y no es el primer viajero que se ha ido al suelo.

Por otra parte, una curiosidad que tengo es lo de que esten limitados a 77km/h ¿Qué es lo que les limita realmente? ¿La bomba inyectora? ¿La caja? ¿El grupo? Es que a los 0-405 les sucede lo mismo a 74km/h, pero el mismo modelo 0-405 en Bizkaibus, y tambien con caja de 4 marchas, cojía sin problemas los 85 y un poco cuesta abajo hasta 90.

Lo que pasa que, como no llevan manometro cuentarrevoluciones, pues no sabes cómo va realmente... más que de oído.

Edito>: sé que los primeros 0-405 llevaban caja Mercedes de 3 velocidades (los que sé que estaban a 74km/h)

Yo pille un 405¿n2? de bilbobus y sonaba a... ¿?.
A caja cambios ZF no era,me recordaba mas a voith.
Lo mismo el que coji estaba echo un asco...
En la EMT los ZF suenan a maravilla,como adoro esos buses,ademas de que casualmente son de los mejorcitos mercedes y suenan a nuevo* (*no todos).
Otra cosa:¿Y los de TUZSA siendo ZF porque suenan tan raro?
¿Falta de mantenimiento o que?

Hola a todos,soy nuevo en el foro.Espero ayudar en los tipos de los autobuses BILBOBUS.Los que mas me gustan son los 1800 (Mercedes 0-405).


¿Alguien sabe cuantos vanhool quedan?

Dos, el 304 y el 308.
>Uno en la 48 y el otro creo que en la 72; si no es la 72, en la 77.

Gracias por la informacion,Faustino.

Hoy he ido en el 837. Parece que el 837 se ha quedado en la linea 13.