Gracias por las fotos Miguel, menudo archivo tienes

La primera fotografía es de 1963 en adelante, tenemos en ella un 600-D.

Y es curioso que en el Dauphine, el techo es blanco y el resto de la carrocería de tono beige. En la primera foto también se aprecia en el dauphine, así como el coche a la izquierda (¿puede ser un 1400?). Sin embargo el 600 parece completamente blanco.

Muy curioso...

Un saludo y gracias por todo

Interesantísimos documentos gráficos, Miguel, muchas gracias por compartirlos. Conocía la primera postal (en la que por cierto aparece un segundo 800).

Estas son las réplicas que existen actualmente como microtaxis de Bilbao (aunque desconozco si en sus tiempos realmente fueron usados con ese fin, quién sabe). Fotos bajadas de la red



A este le haría falta la baca, y los numerales en la puerta trasera para mayor realismo


Un saludo

Preciosa foto Miguel, es un documento magnífico!!!!!!

Por las fotografías de época de los microtaxis de Madrid que he conseguido encontrar (no tan interesantes como esta que muestras), en la capilla ponía "Cooperativa de Productores Taxistas", en letras mayúsculas oscuras sobre fondo amarillo. Lamentablemente aún no he conseguido solucionar el tema de los derechos de imagen y no puedo ni ponerlas en internet ni tampoco publicarlas en el libro que estoy escribiendo, puesto que pertenecen a publicaciones vigentes, y en algunas he de abonar una tasa (100€ por foto, por el momento lo dejo correr) para que pueda ser publicada, y en otros casos no he obtenido respuesta a mis peticiones.

Otra cosa curiosa es que la placa del frontal "SP", en algunos microtaxis era redonda, no rectangular.

Un saludo

PD: De Badajoz por el momento no ha aparecido nada, sigo mirando...

Por cierto Miguel, ¿en el artículo pone a qué se dedica Public-Auto S.A.? Lo digo porque en 1971 el 800 ya había sido prácticamente retirado como microtaxi (especialmente los de la primera "hornada" como los de la foto), ya se estaba usando el Seat 124 (posteriormente homologado como auto-taxi) y el Renault 8 principalmente, aunque el 850 4 puertas y el Simca 1000 seguía usándose también.

¿Puede que sea un compra-venta que hubiera adquirido los 800 de la cooperativa para su reventa?

Un saludo y de nuevo gracias por la foto

Hola Miguel

Del 124 no tengo fotos pero sí referencias escritas (hasta de la homologación como taxi de grupo A (autotaxi) pese a tener menos cilindrada que la exigida), y hasta alguna matrícula si no recuerdo mal. Del 850 4p. tengo una fotografía, propiedad del diario ABC. Dicho diario no ha contestado a mis escritos para gestionar la publicación de ciertas fotos extraídas de sus diarios antiguos, pero supongo que no habrá problema en ponerla aquí (uso sin ánimo de lucro) siempre y cuando nombre a su propietario. Lo que no tengo aquí en el ordenador es de qué ejemplar del diario ABC está extraída, tendría que mirarlo.



Un saludo y de nuevo gracias por la foto y la información. Si encuentras más cosas de los 800 no dudes en comentármelo.

Hola Isidoro

Interesante cuestión planteas, aunque no sé si un off-topic tan sumamente concentrado en un modelo de coche tan específico, tendría mucha aceptación en un foro de vehículos pesados , pero por mí encantado. Si lo que quieres es ver 800 en su salsa (no te pierdas la sección de restauraciones), visita nuestro foro: http://seat800.mforos.com/

Y ahora respondiendo a tu pregunta, tenemos un completo censo de los Seat 800 supervivientes (con matrícula, nº de bastidor, fehca de matriculación...etc), todos ellos dados de alta y en circulación (o restauración). A fecha de hoy tenemos localizados 229, de un total de 18.200 fabricados. Sólo representa un ínfimo 1%, pero como anécdota hace un par de años se afirmaba que quedaban 20 en toda España, y a principios de 2007 sólo teníamos localizados unos 60. Después, en mis archivos tengo constancia de unos 40 más (aproximadamente) dados de baja esperando restauración, y que no se contabilizan en el censo "oficial" (a fin de cuentas lo interesante es saber cuántos circulan), llevado por nuestro presidente José Mármol, de Murcia.

De todos esos (tanto dados de alta como de baja), tengo fotografías de 176 "ochocientos" identificados que se han conservado hasta nuestros días, y algunos más sin matrícula que aún no he logrado identificar.

En este enlace tienes más datos del censo "oficial": http://www.seat800.net/censo-de-seat-800-1

La idea de escribir un libro/dossier/"lo que sea" sobre este particular coche llevaba más de un año rondando mi cabeza y al fin me he animado. La cosa marcha y siempre van saliendo cosas nuevas e interesantes, aunque lamentablemente, muchos personajes clave ya han fallecido, y otros son imposibles de localizar.

Un saludo y gracias por tu interés

Gracias Isidoro, voy a seguir tu recomendación.

Volviendo al asunto original de este tema, os muestro lo que ha comprado un amiguete:



Creo que es de los años 70 pero no estoy seguro. Como curiosidad, Industrias Saludes S.A. hacía las placas de matrícula pre-1971 (la de los números remachados), y creo que también señales de tráfico y demás estampaciones.

PD: Ayer me dieron la gran noticia de que uno de nuestros socios va a hacerse una réplica de un 800 microtaxi de Madrid, ya que el suyo lo tiene restaurado a falta de pintar, y es un M-470000 de matrícula. Ya os iré enseñando fotos.

Un saludo

Hola Miguel

Pues he buscado en Google y fíjate, la empresa sigue funcionando y sigue haciendo matrículas, y pone que tienen más de 100 años de historia:

http://www.isaludes.es/main.php?tipo=1&producto=4

Estas son las Saludes que yo conozco, desde finales de los 50 a 1971:



Un "Salude"