Los 576 y 577,seguro que los han largado,porque estaban hace 3 semanas en cocheras y les habían quitado las máquinas expendedoras.
De los B10B nº 578 en adelante,me imagino que alguno habrán vendido por edad,quizás se hayan quedado con alguna unidad para refuerzo.

Uno de los Astrales de piso alto,el nº 759,asignado a la línea M230 Málaga-Coín.Este recorrido lo realizaban anteriormente los Intercentury I:

Este es el esquema del 696.Disculpad la mala calidad de la foto,pues está sacada desde fuera de la nave de la empresa.Curiosamente,tiene un cartel de estar realizando traslado de cruceristas en el puerto de Málaga:


Y su hermano,el 697,se encuentra en este estado,lo están desguazando poco a poco.Además de los portones y tapas de motor que os comenté,también le faltan el paragolpes trasero y algunas puertas.No entiendo cómo,con 7 años,ya está fuera de uso:


Más que han apartado del servicio.En esta foto aparecen los números 580,582,575 (a este hasta le falta el cristal que cubre el BKB),y uno de los 576-577 con una pedrada en la luna delantera:

¡ a saber qué manos han estado llevando al pobre 697 !.para dejarlo fuera de circulación con sólo siete añitos.

El servicio desde Cruceros--Puerto--Centro ciudad lo realiza conjuntamente la EMT Y Portillo con un coche articulado (696 por parte de Portillo)

A ver si hay más info del servicio. También he leído que Portillo realiza el servicio interno del Puerto de Málaga.

Un saludo.

A ver si me puedo hacer con más información sobre este servicio...

O sea, ¿que el único CS40 que queda en servicio de los "antiguos" es el 579? ¡¡No andaba bien ni nada el 580!! Y el 582 lo vi yo hace muy muy poquito... El 575 sí que daba pena, con su BKB que no funcionaba ni a la de tres, y eso que lo habían repintado hace relativamente poco (hará un año o así).

El 696 y el 697 por lo visto cuando estaban en ETASA dieron muchos problemas. Sí, ya sé que son Scania, pero visto los articulados no fueron muy bien en las rutas que iban (averías, la articulación que iba descontrolada en la autovía...). Por eso, ahora casi todas las empresas madrileñas de los verdes compran 15 metros, más capacidad sin articulación.

siempre he dicho que la articulación no es apta para circular en autovía.tengo que averiguar si mi mujer está en la razón o no,ayer me comentó que hay una unidad nueva(aparte de la que entró en servicio hace poco) en la línea que ella usa,que es la de Fuemgirola-Mijas.la pobre no pudo decirme mucho,sólo que es diferente al actual en servicio.estoy casi seguro que sea uno de los Astral altos que han llegado nuevos.

También hoy han empezado a circular,al menos,2 Astrales de 3 ejes,pintados con los colores del Consorcio.Están en la M110,matriculados xxx GXY.

Os confirmo que el 579 sigue de alta, lo he visto en la Carretera de Cádiz, no sé si estaba haciendo línea, lo he visto por atrás.

También he visto un Astral nuevo, pero no me he fijado si era de tres ejes la verdad, tenía la calca 766 y lucía un BKB que ponía "1 - Benalmádena Costa - Málaga", qué tiempos...

Si llevaba el 1 en el BKB,es uno de los 3 ejes.Esta mañana han debido empezar a circular.
Esta tarde he podido cazar este,el 767, en el límite de Torremolinos con Benalmádena:

¿es posible que empiecen a sustituir a los articulados?...

No creo,me inclino más porque sustituyan a los 15 mts que les quedan...
Lo curioso de ese Astral de 3 ejes,el 767,que,según el anagrama,va sobre Volvo B12B.Hay otro,el 766, que va sobre B7R.

Esta tarde he vuelto a ver esos dos, el 766 y el 767, y además con otro compañero de 15 metros, el 613. Está claro que si sólo son dos 15 metros, vienen a sustituir a los dos que quedan, aunque sería más lógico comprar una tanda de 10 o 15, para las demás bajas. Lo que sí que no entiendo es que uno sea B12 y el otro B7...

Del chasis B12 si que sabía que los hubiera de 3 ejes, pero del B7 no lo sabía.

Lo que me choca es un B12B semi-bajo,y para una aplicación interurbana,cuando para interurbanos están comprando B9R.