Una buena flota de 2.011 y 2.011/50.

Hola todos,

muy autentica la foto de empresa salta a la vista que querian
que se viera el nombre de la empresa curioso el del medio pues
eligio su decoracion.gracias

un saludo

Buenísima foto la de esos cabezones de T.G.M. Rafa.

Saludos desde Cartagena.

la fotografia de los camiones de la flota la recuerdo que salió publicada en un numero de AUTO REVISTA. Si os fijais bien, el segundo camión de dcha. a izda. parece que tiene una sobreelevacion en el techo. Muy curioso y sobre todo bonito para ser los años que eran. Saludos a todos

Ojalá esta flota hubiera sido toda mía, por lo del apellido, je, je, pero por desgracia no fue así.

Os pongo el nº 191 de la flota, un Pegaso 2081/60 de 1.977, aparecido en la mítica revista CAMBUS y facilitada por el amigo Scavabis:



Acompañaba este artículo, otra foto que siguiendo el hilo de lo que nos indica José Luis Villalba, podemos apreciar un 2011 de Transportes Mazo de Alzira, también con su cabina sobreelevada en su parte posterior, aquí la teneis:



Saludos y gracias Rafa por esa fotaza y a Isidoro, por ese buen semi...:23::23:

Juan Manuel

Estupendísimo Pegaso 2081 de TGM, curioso ese 2011 que le acompaña en la segunda foto
Gracias a todos por vuestras fotos
Saludos

Coñe ese cabezon tiene la cabina sobrelevada no??

Aqui un Pegaso 2011/50 con semi-remolque de TGM en Pietra Ligure (Italia) en 1971

Model numbre



Steve

Muchas gracias Isidoro

Steve

que por circunstancias particulares iban dos conductores (normalmente familia hermanos, cuñados etc ) se elevaban por una simple cuestion de espacio, no se pensaba para nada en el consumo,aerodinamica etc ( eso vino mas tarde ) dicho arreglo se hacia normalmente por el mismo tapicero de la poblacion del Pinoso.
Y por ultimo la foto donde se ven varios camiones frigorificos se hizo un mes de julio aprovechando un paro en las temporadas y su finalidad era poder ampliar con ellas un album que solian presentar a sus clientes cuando les visitaban por toda Europa.
La experiencia de TGM en este campo (mercancia refrigerada ) era muy amplia en sus comienzos trabajaron con contenedores alquilados a las fuerzas americanas por medio de un especialista de la casa Sr.Daniel Dalmau, mas tarde superada la experiencia contactaron con Carrocerias Jorgar y empezaron a fabricar estos semiremolque frigorificos de plancha y madera ya con motores thermoking ( que estan fotografiados) luego pasarian a intentar algo distinto con la fibra de vidrio e incluso sustituyeron el motor thermoking por un sistema de botellas de Nitrogeno Liquido (muy eficaz a la vez poco practico y complicado para los conductores) Lo cual derivo en los frkigorificos convencionales que circulan en la actualidad , aunque estos fueron a su vez practicamente eliminados por el sistema frigo/lona actual.

Subo una foto de TGM cedida por valenciatir , espero que os guste.

Te mando estas fotos que me ha mandado mi buen amigo Salvador Martínez, para que las subas y yo valenciatir te las mando con su comentario espero les gusten y un agradecimiento de mi parte.


AHI TIENES UNA FOTO MUY INTERESANTE.
EL GRUPO QUE ESTA CON MI PADRE , SON LOS CONDUCTORES DE LOS PRIMEROS CAMIONES DE OTRO PAIS QUE NO FUERA UK QUE PISARON TIERRA INGLESA CARGADOS CON MERCANCIA.
HASTA ESE DIA FRANCESES ,ALEMANES, ITALIANOS Y COMO NO ESPAÑOLES. LLEGABAN A FRANCIA Y SE TRANSBORDABA LA MERCANCIA A CAMIONES INGLESES. FUE LA PRIMERA VEZ QUE SE CONSIGUIO PASAR CON LOS CAMIONES Y LA MERCANCIA. FUE TODO UN RETO EL CONSEGUIRLO Y MI PADRE TUVO ESE GRAN HONOR.
LA VERDAD ES QUE AUNQUE AHORA PAREZCA RIDICULO , EN SU MOMENTO LE ECHARON c***nes
TIENES FOTOS DEL TRANSPORTE ESPECIAL QUE HIZO LUIS ROSALEN.
TAMBIEN COMO CURIOSIDAD UN FORD TRANSCONTINENTAL ( MOTOR CUMMINS ) , DE ESOS LLEGAMOS A TENER TRES.
Y LUEGO YA CABEZAS REDONDAS.
COMO TE HE DICHO NO TENGO MUCHAS FOTO PERO , LAS POQUITAS QUE TENGO LAS APRECIO UN MONTON.
UN ABRAZO