Y afiches de los coches, también de fabricación nacional:










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El pasado lunes estube de cacería junto con otros 3 compañeros por la zona de L'Arboç, en la provincia de Tarragona, y hay un lugar donde se bifurcan la línea de Alta Velocidad Madrid - Zaragoza - Barcelona - Girona - Frontera francesa, y la convencional R4 de cercanías de Sant Vicenç de Calders a Barcelona por Vilafranca del Penedès. Un lugar donde pasan una buena cantidad de trenes de mercancías, y cada hora un cercanías. El resultado de la foto es una 447 procedente de Sant Vicenç, con destino Barcelona y Manresa, se cruza con un Avant série 104, con destino Lleida-Pirineus, procedente de Barcelona-Sants.

Foto 500. Cruce entre 104 i 447 por UT440_132M, en Flickr

Interesante hilo, algunas de las maquinas de las fotos he podido verlas o viajar con ellas, seguro que este hilo es de los favoritos de Renfero Pegasofilo.

Metro de Madrid.
Línea 2.
Saludos.

No sé si algunos lo sabéis, pero des de el pasado 4 de agosto, la salida sur de la estación de Barcelona-Sants, está cortada por obras de cubrimiento de las vías, obligando a los trenes de LD como este Alvia, a dar la vuelta por el norte de la ciudad, pasando por lugares como El Clot-Aragó, Sant Andreu Comtal, allí coge el ramal de las aguas hasta Montcada Bifurcació, y sigue el trazado de la línea R7 hasta Cerdanyola UAB. En Cerdanyola UAB, coge la línea Mollet - Papiol, hasta Castellbisbal, y a partir de allí baja vía Vilafranca del Penedès hasta Sant Vicenç de Calders y Tarragona. Los regionales del sur también son afectados, finalizan/inician recorrido en la estación de L'Hospitalet de Llobregat, y van vía Molins de Rei, Martorell y Vilafranca. También hay líneas de cercanías afectadas, la de Vilanova finaliza en Bellvitge, la de Vilafranca en Hospitalet, las de Vic/Puigcerdà/LaTour de Carol, Manresa/Lleida, y Sant Celoni/Maçanet, inician/finalizan recorrido en Barcelona-Sants. Vamos que hay un buen cacao montado. Todo esto seguirá hasta el día 27 de este mes, cuando esta previsto finalizar las obras. Recomiendo a todo buen aficionado, si puede acercarse, que lo haga. No es habitual ver estos trenes por estas líneas regularmente.

Invasor desviat por UT440_132M, en Flickr

Estas vacaciones he aprovechado para visitar el museo de Castejón (Navarra) donde, dada la tradición ferroviaria de la localidad,
dedican buena parte de sus instalaciones a este medio de transporte:



Continúo en el próximo mensaje, antes de que la "rana" me juegue una de las suyas...

En alguna de las placas se observa el "matrimonio de conveniencia" entre Pegaso y ferrocarril
que comentaba Miguel (Tacoma):

Parte de la maqueta a escala HO instalada en el museo. Desde la terraza-mirador vemos un camión de Chatarras San Juan
(de San Juan de Mozarrifar, Zaragoza) cargado con los restos de los vagones que desguazaban al final de la calle:



Estas locomotoras a "escala real" han corrido mejor suerte: eran propiedad del museo y, por falta de espacio,
las adquirió el propietario de un hotel como elementos ornamentales:

Pequeña locomotora que hace recorridos alrededor de una de las plazas del pueblo, en la trastienda de un comercio zaragozano en la que fue "puesta a punto"
e información del museo (el "escaner" me la ha "mutilado") y entrada: por tres euretes puedes pasar una mañana muy agradable...





Saludos.

La Rosas.
Saludos.

Si ves alguna tarde-noche, una persona paseando por el parque por la zona del ascensor o de la entrada a la estación de Las Rosas con un perro de caza soy yo Caminero (spotter), si miras a la izquierda de tu foto donde Nautalia viajes en esa calle vivo yo.
Saludos.

Si ves alguna tarde-noche, una persona paseando por el parque por la zona del ascensor o de la entrada a la estación de Las Rosas con un perro de caza soy yo Caminero (spotter), si miras a la izquierda de tu foto donde Nautalia viajes en esa calle vivo yo.
Saludos.



Pues cuando vuelva de las vacaciones, en Octubre, me fijaré, porque yo salgo todas las tardes a ese parque en mi media hora de descanso laboral, entre las 19´30 y las 20 horas. Saludos.

En locomotoras diesel, se ha modernizado mucho el mercado, siendo la EURO4000 la mas puntera actualmente, cuenta con un motor General Motors de 16 Cilindros en V de dos tiempos, capaz de generar 4000 Cv, es la locomotora mas usada por las operadoras privadas, unos ejemplos:




Saludos