Aupa Sportcoupé y compañía,
gracias por contestar.

Por lo que estoy viendo, el cambio entre la Serie II y la III no es más que una fina línea en la contínua evolución del Land Rover.
Quizá, el salto de serie supuso un gran paso en la cuestión mecánica (caja de cambios, etc.), pero a simple vista no es fácil distinguirlas.

De hecho, los últimos Serie II (1972-74) traían ya los faros en las aletas debido a un cambio de normativa. Según la nueva ley, los faros no podían adentrarse más de 40 cm del borde del vehículo (los interiores del viejo Land Rover estaban a 45 cm). Además, muchos Serie II reformaron posteriormente sus faros para ponerse al día.

En cualquier caso -y en un periodo de tan sólo 6 años- el LR pegó muchos cambios:
- De faros interiores a faros en las aletas.
- De capó de chapa simple a borde redondeado.
- De techo tropical a techo sencillo.
- De parabrias doble a una sóla luna.
- De ventanillas deslizables a ventanillas elevables a manivela.
- Eliminación del asiento central (frente a palancas).
- Aparición de la versión 6 cilindros (con calandra alineada al frontal las aletas).
- Y algunos detalles más que seguro me he dejado... ;-P

En fin, reconozco que el Land Rover fue ganando en confort, pero echo de menos la austera serenidad de los viejos modelos (como el de la foto de Triana).

Saludos

Otro Land Rover S-III de la vieja escuela:


Land Rover Santana por "Martini", en Flickr

Matrícula de 1978 y rótulos a mano.

Saludos.

Grandes Land Rover Santanas y una pena los abandonados a su suerte

Todos son muy bonitos

Saludos.

Uno en el desguace.

Un Lan rove, como pone en la puerta ja ja ja. Esta foto es de semana santa 2009 en Sanlucar de Barrameda Cadiz.
Este estara mas que rodado por las dunas de Doñana.

otro land rover en Teixeiro, Coruña

publicidad de 1961 y 1962:

1966