Hombre, eso podría explicar porqué se tiró medio año al menos en el AALOG nº 41 esperando repuestos: sencillamente no los hay, al ser modelo prototipo. Supongo que es posible que la góndola que ví con el Leopard 2A4 y la del AALOG nº 41 sean la misma.

Del Renault "gitano" de la AGTP tengo una fotillo por ahí:



Lo que fué una lástima que no saliera adelante fué el Pegaso 7345...

Un saludo.

saludos:

cuando me refiero, a homologo, no quiero decir que se vendieran kinnos a Alemania el unico pais que conozco que recibio Kinnos fue Surafrica), me refiero a un tractora portacarros que tienen los alemanes, muy parecida al kinnos aljaba y creo que es de la marca Faun (Faun Elephant).
del 7345 habia fotos en la AGTP 1, igual el proto se lo quedaron tambien como el gitano

saludos:

este es el "homologo" aleman del aljaba 8x8, el elephant

saludos:

las gongolas de los ka15-100 pued
de que sean traylona, pero las de los aljaba 8x8 de 2 ejes son Gontrailler, hace tiempo salia un anuncio ne una revista , a ver si lo encuentro y lo pongo.
sobre el elefant creo recordar que es Faun y no MAN, a pesar del parecido

Efectivamente, el de arriba es un Faun Elefant como éste:



Inicialmente, este bicho fue un proyecto común germano y yanqui (Chrysler construyó otro prototipo); debía transportar el "Kampfpanzer 70", de 47,7 toneladas, y que ambos países habían diseñado juntos, así como cargas parecidas. Pero pronto los norteamericanos renunciaron a esa colaboración, pues no se veían en condiciones de alcanzar el nivel técnico de los productos germanos, y además, el Kampfpanzer 70 resultó demasiado caro. Pero Faun continuó desarrollando su cacharro sobre la base de ese proyecto, pues la Bundeswehr siguió mostrando interés en el bicho, y el Faun pasó a llamarse SLT 50-2 "Elefant". Entre 1977 y 79, la Bundeswehr adquirió 342 unidades (góndola incluída, diseñada por Krupp y fabricada por Kässbohrer).
Dado que las 56 toneladas que pesaba el nuevo panzer "Leopard" superaban la capacidad del "Elefant", que además era carillo, también hubo otra versión más sencilla y económica y de aspecto casi idéntico y de la que se adquirieron otras 70 unidades.

El parecido con la cabina de MAN se debe a que la Bundeswehr exigió un máximo de estandarización de los vehículos a partir de 1964.