En 1.963, y en paralelo a la presentación de la versión militar (3020 S), Pegaso presentaba el Comet 3020 F (Forestal).
Montaba el motor 9026 de 125 CV, y estuvo en fabricación hasta la llegada en 1.967 del 3040.


















Curioso prototipo con los pasos de rueda "tipo 3020 S".

Ya se han bajado las fotos 43 personas, y ni un puto comentario...

No me suena que el Ejército, al menos el español, utilizara este camión.

utilizaba algun tipo de cabina especial, mas elevada o algo?? esq la veo diferente no se... es muy bonito el de color naranja, parece de servicio de butano a los pueblos de alta montaña jeje. buen material

Hola de nuevo,

en la 1ª se ve impresionante,excelente material gracias

pelayogijon ,en este enlace se trata el tema de diferencias de la cabina...

http://www.camionesclasicos.com/FORO/vi ... php?t=4960

si que son mas altas,en el enlace es un 3040 pero la explicacion es valida


un saludo

Impresionante...En la última foto son muy curiosos los guardabarros de líneas rectas..

Gracias por el documento

es precioso lo veas por donde lo veas que bonito si esque pegaso o tenía rival!!!
gracias rafa por los documentos

Saludos

joer,que imagenesmas guapas.saludos.

Hola. Aunque parezca una cabina más alta, en realidad lo que se modifica es la posición del guardabarros, que pasa a ser más baja para cubrir las ruedas, más distantes del chasis, y necesita entonces más chapa en su parte superior.

Rafa, magníficas fotos, poco a poco veo el tema de los 4x4 más enredado, porque la historia de los 3020, 3040/41, 3045 la veo muy entrelazada entre todos ellos. No me he puesto a comparar chasis, pero me pregunto serán iguales el del 3020 y 3045 (aparte de puentes, motor, etc)??? Y tendrán algo en común con los Comet 4x2 equivalentes? O los Comet 3020F y 3040/41 no son más que 3020S y 3045 a los que les han puesto la cabina del Comet? Pese al aguante de los Comet normales, dudo que su chasis pudiera soportar a la larga los esfuerzos típicos del uso de estos 4x4.

Por lo pronto veo que los puentes de este 3020F (al igual que el S) son tal cual los de los DAF, muy lejos de los típicos del 3045. En el cuadro de características del 3020 que pones en el post dedicado al 3020 militar, cita que las transmisiones son Hardy Spicer, que curiosamente habitualmnete suministraba cadenas cinemáticas completas a DAF.

No se si me estoy liando, pero empiezo a pensar que no hay un desarrollo continuo de diseño entre las sagas familiares de los 3020 y 3045, que son máquinas que se suceden, pero de muy distinta configuración, no evolución de una a otra.