GASOGENO

HD · **Publicado:** Dom Sep 16, 2007 12:59 am

Como ya ha expresado Miguel (Tacoma) en alguna ocasión el del gasógeno es un tema escasamente divulgado pero por contra muy interesante. El intento de sortear mediante dicho artefacto una crisis energética como la que sobrevino a la GCE con la Segunda Guerra Mundial en pleno apogeo esquilmando cualquier reserva de combustible a su alcance resulta hoy día entre cómico y patético. No debió serlo tanto para quienes tuvieron que sufrir aquella penuria.

Haciendo un inciso, me gustaría pedir a los administradores y sé que el tema ha suscitado controversia últimamente, cuando no rechazo, me gustaría digo , que éste asunto y otros similares muy relacionados con el camión y que no pertenecen a ninguna marca en concreto, pero con el común denominador de la técnica, se agrupasen bajo un apartado con ése nombre. Técnica. Creo que un subforo donde se pudiera debatir e intercambiar información sobre motores en general, cambios, embragues, suspensiones, frenos, sistemas de tracción y de propulsión etc. daría sin duda más profundidad a un foro que, no olvidemos trata, sobre máquinas. Y las trata en general muy bién, abarcando multitud de aspectos relacionados y otros no tanto, pero eludiendo casi siempre el aspecto técnico y cuando alguna vez aparece, queda aislado y acaba perdiéndose por no disponer el foro de un lugar específico donde agruparlo. Tómese como una sugerencia. Disculpad la impertinencia y continúo con el gasógeno.

La demanda de gasógenos debió de ser importante en aquel periodo a juzgar por la enorme proliferación de marcas de la que da idea el listado siguiente, donde sólo las declaradas de “interés nacional” ascienden a 38. :shock:

Creo que no debería haber problema en repetir aquí material ya visto puesto que se trataría de agruparlo todo.

Saludos.

HD.

HD · **Publicado:** Lun Sep 17, 2007 1:11 am

Como decíamos, la guerra mundial obligó a apretarse el cinturón no sólo aquí sino en toda Europa.
En Suecia, país con abundantes reservas forestales la solución gasógeno se debió de utilizar profusamente.

Como muestra estos dos Scania, no precisamente pequeños, equipados con lo que a juzgar por las coincidencias con el esquema de abajo son sendos Imbert para madera.

Por cierto que el montaje es bastante limpio y les queda hasta bién.

Saludos.

HD.

HD · **Publicado:** Mié Sep 19, 2007 12:33 pm

Recupero éstos anuncios que pusieron en su día Miguel Tacoma y Al-Dan porque me ha llamado la atención el combustible que utilizan.

No funcionan con madera, ni carbón, ni acetileno. Estos van con aceites pesados es decir un conjunto de sustancias que caen entre el gasoil y el asfalto, por otro nombre fueloil. No dudo que un gasógeno sea la única forma de quemar fueloil en un motor de gasolina, pero me extraña que hubiera abundancia de éste material en tiempos de crisis petrolífera, y más aún que existiera como reza la publicidad una red de distribución de alcance nacional dado el egorroso manejo de éste producto.... :roll:

Por cierto que la declaración de utilidad nacional de éste gasógeno ha de ser posterior al 10 de Mayo del 42....y van 39 :shock:

Saludos.

HD.

philippe · **Publicado:** Jue Sep 20, 2007 12:02 am

Hola todos,

Aqui un enlace con el foro Frances del "Camion Club" y la presentacion del prototipo de gasogeno de 1975 de la Cia francesa de transportes Calberson:

http://forum.aceboard.net/12980-1246-27 ... FAG.htm#vb

Un saludo de Paris

HD · **Publicado:** Jue Sep 20, 2007 9:04 am

Gracias Philippe . Ese es un gran enlace!:41:

Creo que tú que perteneces a ése foro podrías pedir permiso y poner ése documento para comentarlo aquí. Es muy muy interesante y a pesar de estar en francés se entiende bastante bién.

Saludos.

HD.

Tacoma · **Publicado:** Jue Sep 20, 2007 2:46 pm

.
Muy interesante me parece este tema, poco tratado y con mucho porvenir si así lo deseamos.

Además del listado que nos muestra Ramón (cortesía de Arias-Paz

), existieron sin duda otro buen número de ellos, que se realizaron con posterioridad a 1942 o en talleres de forma casi confidencial, lo que hace difícil su clasificación pero quiero dejar constancia (todos ellos comprobados) de, al menos, los siguientes:

ALBA-GAS, CENTAURO, COSA, CROSSLEY, DAUSSÁ, FALCÓ, FAMA, GALPE, GASNA, GAZOFLEX, HANSA, JORDÁ, MAJOE, MELER, PERMANYER, RYCI, SAFE, SCHER, SIPA, SOMME, TACHÓ, TITÁN, TRAME, TRIMAS, UZCUDUN, VULCANO, o producciones propias para alguno de sus modelos de HISPANO SUIZA y FORD MOTOR IBÉRICA.

En ocasiones, puede que marca y modelo se confundan, siendo en realidad el mismo, aunque bien es cierto que algunas marcas tenían modelos con diferente nombre.
Un poco farragoso de investigar, pero apasionante.

Gocemos del viaje.

Saludos,

Miguel
.

HD · **Publicado:** Jue Sep 20, 2007 6:38 pm

Buenas, Miguel:
Se que en éste tema como en tantos otros nos llevas bastantes Km. de ventaja y comprendo que desde ésa distancia pueda resultarte un poco decepcionante el nivel de las aportaciones que aparezcan aquí. No me gustaría en absoluto que te sintieras obligado a cambiar oro por cuentas de vidrio, sabemos que no es comparable bajar un vídeo del Youtube con el fruto de una investigación de semanas como puede ser la lista que has puesto. Mi pretensión al abrir el hilo no era reventar ninguna caja fuerte sino simplemente habilitar un espacio en el foro para que éste tema tan definido no se dispersase ( como tristemente sucede con otros temas similares) y volcar en él lo poco que puedo aportar al respecto que como verás se reduce a unas pocas fotos y a los extraordinarios esquemas y explicaciones que se recogen en la tercera edición del Manual de Automóviles de D. Manuel Arias Paz.

Y con la sonrisa que me ha dibujado en la cara la publicidad que has puesto, rima incluida ( en que mundo viviría el autor de ésos carteles ) continúo con el tema que ciertamente interesa mucho aunque parece que solo a unos pocos. :wink:

La foto siguiente está tomada en Autorretro éste año y por comparación una vez más con los esquemas de D. Manuel podríamos suponer que se trata de un "Auto-Hall-Hotchkiss" para carbón vegetal. Nótese el tamaño más contenido del generador en comparación con los gasógenos para madera debido al mayor poder calorífico del carbón.

Saludos.

HD.

Tacoma · **Publicado:** Jue Sep 20, 2007 8:30 pm

.
Hola Ramón:

En primer lugar, agradecerte que un tema tan poco tratado tome cuerpo gracias a tu iniciativa.

De kilómetros de ventaja (ni en este ni en ningún otro tema…), nada de nada.
Creo que hay muchas personas en este foro, que manejan una sabiduría y una documentación, bastante superior a la mía.

El problema es que, no nos engañemos, hay quien pone lo que buenamente tiene (mucho o poco) y quien obra completamente al contrario. Pero, también es cierto, que quienes tienen mucho tampoco pueden ponerlo todo de golpe, la mayoría de las veces por falta de tiempo y en otras por desmotivación, incluso por puro egoísmo.
Quienes simultaneamos muchos temas, no podemos llegar a todo…

Ni el material que puedo aportar es oro, ni el resto son cuentas de vidrio.
Es cierto que algunos trabajos, llevan tras ellos bastantes horas de investigación, pero cuando se comparten, se hace de forma desinteresada, sin esperar nada a cambio.
Como ejemplo, esa lista que menciono de gasógenos. La fui recopilando para otro trabajo sobre automoción (como complemento) y si ahora tengo que buscar alguno de los datos, me costará más tiempo pero no es imposible. Además, muchos de ellos son producto de mi tierra, por lo que imagino que en otras zonas habrá muchos más.

Yo no tengo la edición del Arias-Paz en la que vienen los gasógenos (aunque en su momento la consulté), pero hace pocos meses conseguí el pequeño manual específico que editó.
Salió en el “rastro” de Zaragoza y pagué por él una cantidad irrisoria.
Procede de la biblioteca de la Región Aérea Pirenaica (EA), imagino que de una limpieza salvaje.

Pongo la “advertencia” con la que se encabeza la obra, pues me parece interesante.

Las dos imágenes que puse en el mensaje anterior, son postales.
He revisado las fotos que hice en Auto-Retro 2006, y en contra de mi costumbre (ya es mala pata…) no le hice ningún primer plano a la chapa del gasógeno, pero muy bien puede ser el que tu citas.

Saludos pobres en combustión.

Miguel
.

philippe · **Publicado:** Vie Sep 21, 2007 1:48 am

HD escribió:

Gracias Philippe . Ese es un gran enlace!:41:

Creo que tú que perteneces a ése foro podrías pedir permiso y poner ése documento para comentarlo aquí. Es muy muy interesante y a pesar de estar en francés se entiende bastante bién.

Saludos.

HD.

Tu tienes razon,Ramon, y con el permiso de Christophe, un amigo del foro del "Camion Club de France" que posee e publica una cantidad fenomenal de documentacion sobre los camiones , remolques, equipamentos diversos , yo pongo aqui los documentos del gasogeno de tipo "genefag" . Ele permitia un funcionamento mixto del motor diesel con gasoleo o con de gas de madera:

Imagen

Un saludo de Paris

HD · **Publicado:** Vie Sep 21, 2007 4:02 am

Bueno......parece que el fuego por fin despabila ....

Aunque hubiera comprendido cualquier otro, te agradezco mucho ése punto de vista ,Miguel. :wink:

Philippe escribió:

..........con el permiso de Christophe, un amigo del foro del "Camion Club de France" .........yo pongo aqui los documentos del gasogeno de tipo "genefag"

Pues muchísimas gracias Philippe :41:

, sabía que podía contar contigo, siendo como eres un valor seguro del foro.

Mañana si os parece seguimos comentando todo ésto como se merece, de momento adelantar el imponente ( y moderno) aspecto que luce la tractora Renault (perdón pero no sé el modelo :oops:

) con la mochila-gasógeno incorporada.

No olvides saludar a Christophe de mi parte, Philippe ,e invitarlo a participar aquí si así lo desea.

Saludos.

Ramón.

Tacoma · **Publicado:** Vie Sep 21, 2007 11:10 am

.
Echaremos algo más de leña al fuego

Como es normal, el ejército también contó con vehículos equipados de gasógeno.
En este foro hay auténticos especialistas en el tema militar, que quizás nos puedan aportar más datos.

El pie de esta foto, no es nada explícito, diciendo simplemente que se trata de camiones militares dotados de gaósgeno.
Se ven varios tipos distintos (imagino que Ford, Chevrolet, Zis, etc.) y de variados tonelajes.

Saludos,

Miguel
.

HD · **Publicado:** Vie Sep 21, 2007 7:12 pm

Tacoma escribió:

Echaremos algo más de leña al fuego...

Pues fuego a discrección, Miguel, el foro de camiones de bomberos está aquí al lado..

Mucha leña junta en ésta última foto, son más de 100 vehículos los que se ven, se supone que a la espera de que les vuelvan a montar la caja tras la colocación del gasógeno.
Por el tamaño y situación de filtro, refrigerador y caldera ya apostaría por un "Gohin-Poulenc" fabricado en españa bajo marca "I.E.G.", si bién como dice D. Manuel, dicha marca sirvió de inspiración para varias otras de modo que cualquiera sabe....

En cuanto al manual específico de gasógenos que has tenido la suerte de encontrar, decir que conocía de su existencia porque se menciona en la edicion decimoprimera como "otras obras del autor"y ya no aparece allí como apéndice cosa que sí ocurría en la ya comentada tercera edición.

La que yo tengo (que está que se cae) perteneció a mi padre y es ésta que muestro aquí no sin cierto pudor, pues para mí ha sido más que un libro un compañero desde la infancia cuya influencia pesó mucho a la hora de decidirme por una profesión, y al que he vuelto en innumerables ocasiones buscando respuestas o por el simple placer de leer unas páginas de auténtica literatura técnica.

Queda para el próximo post comentar ese pedazo de documento que nos ha conseguido Philippe.

Saludos.

Ramón.

David · **Publicado:** Sab Sep 22, 2007 10:06 pm

En octubre de 1941 la Dirección General de Transportes del Ministerio del Ejército convocó un concurso entre los fabricantes españoles de gasógenos para la construcción de 588 ejemplares destinados a instalarse en camiones militares. El ganador no tenía por qué ser único, pudiéndose adjudicar el contrato a varias empresas siempre que la producción no fuese inferior a los 150 ejemplares.
El combustible podía antracita, carbón vegetal o mecla de ambos, pero nunca madera. También era requisito indispensable que no se realizase modificación alguna en el motor. Los camiones destinados a emplear estos ingenios eran GMC, Chevrolet, Studebaker, 3HC y Ford V-8.

francisko · **Publicado:** Dom Sep 23, 2007 5:01 pm

Hola:
Espero poner mi granito de arena en un tema como es este, sobre todo cuando se cuenta con familiares y amistades que manejaron, repararon e incluso llegaron a fabricar componentes de los gasógenos. Diferentes motivos e indisposiciones de estos "chicos" de la quinta del 41 y 42 me hacen estar a la espera de elaborar un artículo interesante, y a ser posible acompañado de documentos fotográficos.
Añado una dirección de internet, desde luego con mis buenos propósitos y mejores intenciones (como así lo he intentado hacer en todos los mensajes), en la que se puede disfrutar de un viaje de 9 minutos abordo de un Volvo equipado con gasógeno Hesselman (de leña) de gran similitud con alguno de los expuestos a lo largo de este tema.

youtube - wood gas truck

Espero os guste, si acaso no lo habeís visto ya.
SALUDOS
Francisko

francisko · **Publicado:** Dom Sep 23, 2007 5:10 pm

Hola de nuevo:
No es una dirección de internet. Hay que buscar con google, por cierto, poner altavoces.
SALUDOS
Francisco

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