Par de ellos yankies in spain.


Espero que os gusten por lo menos tanto como a mi me gusto verlos (y oirlos,que no veais como suenan esos yankis)

Aqui teneis otro:

Hola.

Pues otro más:




Un Saludo.

Un clasicos de las carreteras americanas esto Kenworth W 900

En el foro se ha visto ya casi de todo. Desde camiones movidos por motor eléctrico pasando por los raros británicos a vapor a los ya más abundantes de ciclo Otto o gasolina hasta llegar a los universalmente difundidos Diesel de todo tipo, pero ( que yo sepa) aún faltaba algo como ésto……..







La placa más o menos dice que éste Kenworth fue entregado a Boeing a finales del 49 donde se le montó una turbina de gas (sí, ese motor que llevan, entre otros trastos, casi todos los helicópteros y aviones) y que tras años de experimentación y sin poder resolver satisfactoriamente los problemas que planteaba fue abandonado el proyecto y vendido el camión a un particular quién (supongo) lo remotorizó y tras varios cambios de mano acabó finalmente expuesto en el pequeño museo de la madera donde se encuentra ahora.






En ésta interesantísima foto se le puede ver con su primera motorización ( la turbina) y apreciar de paso el reducido espacio que ocupa frente a un diesel convencional.
La unión hace la fuerza y la turbina de gas (el popular turbo) asociada al clásico diesel de siempre ha logrado con el tiempo dominar totalmente el transporte por carretera, algo que desgraciadamente no consiguió en solitario. Los consumos en éste caso mandan.


Saludos.


HD.

Muy interesante, HD. La búsqueda de una manera de ‘civilice’ el motor turbina de gas ha ocupado a ingenieros, tanto de vehículos como marinos, en el largo de muchos años.

A primera vista es una idea muy atractiva debido al bajo consumo, falta de vibraciones y su uso de un carburante de bajo coste pero los grandes obstáculos sigue siendo la conversión de su falta de par y las altísimas revoluciones en algo que puede ser ‘utilizable’. A su punto más eficaz una turbina de gas se hace entre 30 y 35.000 revoluciones – ideal en uso para aviación pero no tanto para propulsar un camión. No me sorprende que Boeing abandono la idea.

Un saludo,

David

HOLAA, SI ES VERDA LOS MOTORES CUMMINS, CATERPILLAY DETROI TIEN UN SONIDOO Q DE MUESTRA FUERZAA , SI ESCUCHADO ES UN PRIVILIGIO

y no le sacaste fotos a la pelirroja????
saludos

Pues la verdad con lo seria que iba y sin zoom no me atreví. Tal vez estaba harta del color de su camión y quería cambiarlo por uno como éste.




Sí, hombre, sí un KW rosa.

No todos tienen porqué ser negros.

Saludos.

HD.

jajaja, Hay que ser bien macho para andar en el. Sabes al cabo del día la cantidad de cargadas que deberá aguantar el pobre tipo?

Saludos

esta foto me la dio un pariente que anduvo de paseo por USA hace años

CATALOGOS DE KENWORTH
ANUNCIANDO LA INCORPORACION DE MOTORES DETROIT DIESEL PARA 1972.

UN CLASICO

T 401T CLASSIC (PARA EL MERCADO AUSTRALIANO)

T 404T CLASSIC (PARA EL MERCADO AUSTRALIANO)

KENWORTH C500B

Y UN C500 6X6 ARGENTINO