Buenas, acabo de llegar de vacaciones y por eso he estado ausente de estos foros tanto tiempo. Con respecto a lo del material 300 que me preguntas, decirte que no sé si los regalan o no, pero supongo que no. Llevan mucho tiempo esos 300 abandonados en el depósito de Ventas, lo que me hace pensar que la Compañía piensa darles algún destino nuevo, como por ejemplo reconvertirlos en vehículos auxiliares para el transporte de materiales, para remolcar a otros vehículos ferroviarios, etc. Por otra parte estoy convencido que algunas unidades del material 300 ya reposan en algún museo ferroviario, e incluso es posible que hayan sido adquiridas por particulares, pero no sé si gratis (pagando sólo el transporte, que por otra parte es carísimo) o pagando su precio al peso, como chatarra, que también es un pastón. Si tienes mucha curiosidad puedo tratar de enterarme de cómo funciona este tema. Saludos.

todo esto son recortes de prensa inconexos pero igualmente atractivos

2 nuevas adquisiciones para el museo de Isidoro;)

esta un tanto incierta pues la pille de casualidad cuando hacia unas fotos desde el castillo de OLITE.
puede ser:269.864/ 269.664/ 269.064/ o bien 269.854

[font=Comic Sans MS][align=justify]Gracias a todos.

Veo que el viaje por Bélgica, te cundió Sera.

De la duda que plantea Jonás, diré que son dos locomotoras con la misma numeración "269.854". Se trata de dos antiguas locomotoras "japonesas" de la subserie 269-000 y que se renumeraron como 269-8XX en un principio. Algunas de estas locomotoras, se unieron en parejas para ser conducidas en "mando múltiple", ya como 269-85X. Es decir, un solo maquinista maneja estas dos locomotoras. Cuestión económica, evidentemente.

De los preparativos de la pasada Cuarta Reunión, fueron muchas las veces que atravesé el paso a nivel de la estación de La Palma-Pozo Estrecho. Una de las veces cogí, en la espera del coche, esta pareja de "Tamagochis" que como tren regional 14517, estaban esperando efectuar el cruce con el Altaria 00222 Madrid-Cartagena.

Los "Tamagochis", forman la serie 596-001/025. Son vehículos que se formaron, aprovechando la paulatina desaparición de la serie de automotores 593. Los "593" eran automotores en composición Motor + Remolque + Motor y tenían motorización FIAT. Eran idénticos a la serie 592, aunque éstos se propulsan con motorización MAN. Ambos eran conocidos por "Camellos", debido a la especie de joroba que formaban las unidades de aire acondicionado en el techo.



Saludos desde Cartagena [/align] [/font]

estaba guardando este reportage para mas adelante pero siguiendo el hilo de tacoma

Holaaa

Perdon por salirme del tema , pero me gustaria preguntar si alguien pudiera venderme o saber donde existe el libro: "Recuerdo del vapor en RENFE" de Ediciones TREA. Estoy como loco buscandolo y ni nuevo ni de segunda mano

Un saludo

Pablo González

Bueno, ya veo que al señor Isidoro le gustan tambien los caminos de hierro, ya somos unos pocos, pues ahi os dejo unas fitllos pilladas en la estacion de clasificacion de Vicalvaro



Me encantan el ferrocarril y mis locomotoras preferidas son las tres miles y las 251, aunque el tren favorito mio es la UT 440

Hola a todos:
Hacía tiempo que no seguía este hilo, pero como "fósforo" del camino de hierro ya me dolía no haber escrito nada. ¡Qué interesante el recorte del Tren Vertebrado! y sobre todo que alguien quisiera llevarlo a Asturias algo tendrían que copiar los cercanías de RENFE hoy... Fue un invento muy interesante salido de la cabeza pensante del padre del Talgo que quedó en saco roto
Y para deleite de Isidoro y del resto de foreros trenófilos, os dejo esta veterana fotografiada en la estación de Ciempozuelos.
Saludos
Guille

Que guapa la 316

Una UT 440R en la estacion de Tarragona desde el mirador tirando de zoom



El testero de una 352, o 2000 Talgo a la entrada del museo del ferrocarril de Vilanova y la Geltru



Y una 353 o 3000 Talgo junto con una 1800 o 318

[font=Comic Sans MS][align=justify]Muy buen reportaje Miguel. Más aún, sabiendo cómo se las trae el cierzo.....

No me resultan especialmente atrayentes, todos "los ferrocarriles", que no lleven rueda de pestaña. La propia Talgo, desarrolló un prototipo, del que ya hemos hablado. Entre otras cosas, porque esas pruebas se desarrollaron en Las Palmas.

Lamento no poder ayudarte Pablo. ¿Has probado con www.mafeditor.com ?

Juan y Guillermo, me alegra que se incorpore nuevo personal "de circulación", en este modesto, pero apasionante, hilo sobre el ferrocarril. [/align] [/font]



[font=Comic Sans MS][align=justify]En la primavera de 2005, pude pisar las instalaciones de Vicálvaro-Clasificación. Simplemente: espectacular . En la reserva de tracción, se encontraba un gran surtido de locomotoras. Entre ellas, la primera de la serie 333-001/093. También, la única "japonesa y media", que conserva sus colores originales, la 251-004.





Esta UT 440, la fotografié en San Fernando, durante los trabajos de replanteamiento de la vía (soterramiento, etc.), con motivo de la incorporación de la A.V. hasta Cádiz.



Saludos desde Cartagena [/align] [/font]

Magnificas fotos, como me gusta la 251 original, de siempre ha sido una locomotora que me ha llamado la atencion y gracias a la asociacion de amigos del ferrocarril Don Pelayo, que pidieron a Renfe que esta locomotora en la revision R la dejaran en sus colores originales y que Renfe acpto y por lo menos tenemos este ejemplar en su decorcion original.

Esta foto la pille en la factoria que tiene Font Vella en las cercanias de Sigüenza, Guadalajara en el fondo del valle



La escuche acercarse y ese dia llevaba la camara encima, que no suele ser mi costumbre, porque con los madrugones que me pego se me olvida siempre

Un par de videos en Humanes Guadalajara

http://es.youtube.com/watch?v=aqTTWxeeU ... annel_page

http://es.youtube.com/watch?v=apHjDBPEy ... re=related

[font=Comic Sans MS][align=justify]Es una pena que el material ferroviario, sufra el acoso de "los artistas". Sobre todo, el material de las constructoras que suele estar mucho tiempo parados en un mismo lugar y que dan lugar a que se recreen con ellos. La misma locomotora que Guille ha puesto, presentaba este aspecto en junio de 2004. En este caso, en Murcia-Mercancías. Las "1600" y "1800", son unas locomotoras por la que no pasan los años y con una línea muy ferroviaria.



En el primer video que has colgado Juan, podemos ver un tren carrilero. No son inhabituales, pero no se les coge todos los días. Aunque en este caso, iba vacio. Hace un par de años, se renovó carril y traviesas, en el tramo Cartagena-Murcia. La estación de Cartagena servía como estacionamiento de estas largas composiciones, en espera de retomar los tajos de trabajo, ya de noche.



Saludos desde Cartagena [/align] [/font]