Gracias Isidoro alguna se me escapa

[font=Comic Sans MS][align=justify]Pues anda que yo.....

Otra aspecto que también influye a la hora de "apodar" al material ferroviario, es el de la decoración del mismo. El caso más especial, es el de las locomotoras "japonesas" de la serie 269, que además de "japonesas", tienen otro apodo añadido.

"Mil Rayas"

http://www.wefer.com/kindex.htm

"Estrella" (también afectó a material convencional de viajeros, tractor 309, 319-200 y 251-600)

http://www.wefer.com/kindex.htm

"Mazinger"

http://www.railfaneurope.net/pix/es/ele ... r/pix.html

Saludos desde Cartagena y Vía Libre [/align] [/font]

Yo no soy mas experto tampoco en esto de los trenes, aunque tambien me apasiona el tema. Y queriendo aportar mi granito de arena incluyo estos datos que encontré en un reportaje que tenia guardado.

Alsthom E-276 (3000 CV) del año 1956

Ave serie 100 (11.964 CV) del año 1992

Diesel hidromecanica "Cabeza de Talgo" (1998 CV) del año 1964

Diesel-Electrica 311 (685 CV) del año 1985

Diesel-Electrica 333 (2549 CV) del año 1974

Diesel hidromecanica 4000 (3031 CV) del año 1966

Electrica 252 (7613 CV) del año 1992

Electrica serie 1000 "Ripoll" (1000 CV) del año 1929

Electrica E-7200 "Cocodrilo Española" (2760 CV) del año 1928

Automotor diesel "Ferrobús" (376 CV) del año 1962

Furgón electrico "Bilbao-Portugalete" (474 CV) del año 1932

Locomotora Montaña 241 on tender "La Bonita" (3825 CV) del año 1939

Máquina con tender 120 , Linea Norte , serie 101 a 170 (416 CV) del año 1861

Electrica serie 269 "Mazinger" (4214 CV) del año 1981

Locomotora y tender Mikado 141 (2000 CV) del año 1923

Automotor térmico TAF (505 CV) del año 1952

Automotor diesel TER (518 CV) del año 1964

Unidad electrica 446 (3127 CV) del año 1989

Llegada de las locomotoras de la serie 7700, al puerto del Musel (Gijón) en el año 1955.

Me encantan las japonesas, mi serie favorita Isidoro y claro la japonesa y media, la unica locomotora que ha domesticado Pajares, porque las nuevas 253 Traxx, parece ser que se les atraganta Pajares y no pueden con las toneladas a las que las han homologado cuando el carril esta humedo.

Ramoncas, te puntualizo, la 333 da 3345 cv de potencia y las 2000 talgo daban 2400 cv en dos motores de 1200 cada uno, pero muy guapas las fichas de potencia

Y otras locomotoras equivalentes a la Alsthom 7600, fueron las inglesas 7700 y las americanas 7800, el pliego de condiciones fue el mismo para las tres 3000 V de tension, 6 ejes, 3000cv y 110 km por hora, de las que se se encargaron 80 de cada una, pero las 7800 salieron muy malas y se quedaron en 28 y el resto del pedido se amplio en las 7600

Una máquina con tender (desconozco la marca) cruzando el puerto de Pajares en el año 1916.

Con el señor delante de la maquina no se ve si lleva eje delantero, aunque creo que es un 1-4-0 o 0-4-0

Esa es!!
Eres un experto, Juan!!

Saludos desde Colonia

De momento no tengo muchos trenes que traer a este pots. Prometo que lo haré. No obstante y dado que el nombre del mismo lo dice todo "Especial Isidoro" me ha parecido interesante traer esta postal de mediados de los 70's que ha aparecido hace unos dias en casa de mis padres y que recuerda a la ciudad de nuestro ilustre forero. Me refiero a Cartagena.

Bueno una racion de trenes mas, que al amigo Isidoro le van mucho y a alguno mas tambien

Empezamos por la terminal de contenedores del puerto de Barcelona



Y estas en la estacion de clasificacion de Vicalvaro



Y un video que hice en la estacion de O´donell de una 289 tamden

http://es.youtube.com/watch?v=8R-wZPL4yZ4

[font=Comic Sans MS][align=justify]Vaya tela con la "tandem"

Con diferencia, la faceta que más me gusta del ferrocarril, es la de mercancías. Por eso, me impresionó mucho ver Vicálvaro por dentro. Hoy creo que está la cosa complicada, pero en aquel momento pudimos entrar, simplemente con identificarnos con la credencial que nos daba Renfe.

Va por tí Juan.



Saludos desde Cartagena [/align] [/font]