en el sur de la isla


Saludos

Hola a todos

Gofio!!! BJ,me quedo con el REO

sabemos algo de ese modelo??

un saludo,jose

caundo estubimos en tenerife pasamos por donde estan esos camones,creo que estan serca de Las Galletas.

Aparentemente es un Reo C-530/536 o un C-422, aquí algunos documentos:


Y esta creo que ya estaba en este foro...

Hola a todos

Camionero Muchas gracias ,por la info

saludos,jose

De nada!!

La cosa resumida es mas o menos así:
Diamond T y Reo se fusionan, luego a Reo (por lo tanto esa fusión) la compra White y "unifican" en cuanto a componentes las marcas Autocar (ya era propiedad de White) y Reo.
Luego por la década del ´90 se forma el consorcio White-Volvo-G.M.C., por lo cual White (y todas sus marcas) pasaban a estar dentro del grupo GM.

Creeria que todo pasa a pertenecer a Volvo, ya que fue el que compro las marcas.

Sí, es muy probable, teniendo en cuenta la situación actual de GM!!
En mi "abreviación" intenté explicar la vinculación con GM, todas las vueltas que dieron sería largísimo, teniendo en cuenta que Volvo tenía una parte de Renault Trucks y que éste a la vez tenía a Mack, a la larga terminan siendo todos SOCIOS!!! Jajaja

Hoy en dia, Volvo, Mack y Renault, comparten los mismos motores, pero con diferentes denominaciones para cada una de las marcas.

Una vieja publicidad de una revista que tengo, "El Automóvil Americano" de Enero de 1949.

Mas avances en el mio

Para hoy en dia, trabajar con un camion hay que ser, tecnico en computacion y electricista, por las dudas. Para mi gusto, muy complicados, dudo que sean mas ecologicos, pero no se hasta donde, ya que las nuevas tecnologias trabajan con mas temperatura, con mas componente, sobre todo en el sistema de escape, por lo tanto se requieren mas materiales, por ende mas contaminacion para producir esos accesorios, mas calentamiento, y mas peso para el vehiculo. Un cambalache.

Magirus:En cierta forma estoy de acuerdo con Ud, esas tecnologias son para paises desarrollados, donde ante cualquier averia, se dispone de un servicio mecanico de asistencia en la ruta, rapido y efectivo, cosa que en Argentina, en zonas como la Patagonia, donde las distancias entre una ciudad y otra son grandes, eso no da resultado, ya que ante cualquier problema de estos motores de nueva tecnologia, generalmente los problemas son electricos, un camion quedaria parado en el medio de la nada, tal ves por una pavada, como puede ser un sensor. No todos los mecanicos tienen una computadora para detectar la falla, y en estas tecnologias no se puede andar adivinando.