Uno ganadero en el ferial de Torrelavega.

Espectaculares. Gracias.

Increible ese Troner Quique!
Y ese 4 patas

Saludos

quee cuatro es mas chuloo esta guapo tioo es troner amigo sportcoupe

Hola a todos,

Uno de los pocos Troners tenemos en Israel antes de la producción se detuvo ... 470CV significa que es un motor Cummins?

Pedimos disculpas por mi "Google español"!

Saludos cordiales,

T

PS: La imagen de Richard Tew a través de http://i.start.co.il/groups/kenworth/forum/default.aspx

Hello All,

One of the few Troners we got in Israel before production stopped... 470CV means it's a Cummins-engined one?

Best regards,

T

PS: Picture by Richard Tew through http://i.start.co.il/groups/kenworth/forum/default.aspx

Muy buena foto. Había escuchado que se habían vendido Troners en Israel con la ayuda de Seddon Atkinson. Si te fijas bien lleva el emblema de Seddon en el lateral de la caja de baterías. Un tema muy interesante, a ver si nos puedes dar más datos.

Saludos

Hola Juan Antonio,

Tengo información relativamente muy poco acerca de Pegaso en Israel, pero no creo que fuera una iniciativa de Seddon-Atkinson, porque los camiones Seddon-Atkinson nunca fueron importados a Israel. Es posible que esta era una empresa independiente por el Autocar de Israel (quiero decir, el fabricante de camiones EE.UU. por ese nombre) y los distribuidores de Cummins, Hermanos Levinson. En aquel entonces (1980) la propiedad de White / Autocar estaba cambiando en los EE.UU. y que posiblemente ha tenido problemas con los nuevos dueños (?), En otra marca de camión que se necesitaba un reemplazo. Esto explicaría también por qué la mayoría de estos Pegasos había motores Cummins (Cummins era bien conocido en Israel, los motores de Pegaso por el contrario fueron un misterio).

Aparte de la Troner, recuerdo una Caudrada pocos Cabina / Bocanegra / Tecno / modelos Mider antes de eso. Todos los camiones Pegaso que fueron traídos a Israel eran de tipo más pesadas, no EKU nunca.

La foto fue tomada en la década de 1990. Dudo mucho que hay todavía trabajan allí - Pegaso no fue lo suficiente en el mercado que se establezcan, de manera que a diferencia de otros "huérfanas", las marcas de las personas no se mantienen durante mucho tiempo después de que el nombre y la producción se interrumpió ...

Si desea ver la industria pesada hecha de español en Israel, usted tendrá que tomar el tren :



(Foto cortesía del Dr. Eviatar Reiter, de la de tren y autobús israelí archivo mega)

y

http://www.youtube.com/user/ManOffTTC#p ... RwT9v9LReo
http://www.youtube.com/user/ManOffTTC#p/u/3/LBUCeDIMuqA

Inglés original de este mensaje se proporciona a continuación.

Saludos cordiales,

T

Hello Juan Antonio,

I have relatively very little information about Pegaso in Israel, but I do not think it was an initiative by Seddon-Atkinson, because Seddon-Atkinson trucks were never imported to Israel. It is possible this was an independent venture by the Israeli Autocar (I mean, the USA truck manufacturer by that name) and Cummins dealers, Levinson Brothers. At the time (1980s) the ownership of White/Autocar was changing in the USA and they possibly had problems with the new owners (?), so another truck brand was needed as a replacement. This would also explain why most of these Pegasos had Cummins engines (Cummins was well known in Israel, the Pegaso engines on the other hand were a complete mistery).

Apart from the Troner, I remember a few Cabina Caudrada/Bocanegra/Tecno/Mider models before that. All the Pegaso trucks which were brought to Israel were of the heavier duty type, no Ekus ever.

The picture was taken in the 1990s. I very much doubt there are any still working there - Pegaso was not long enough on the market to become established, so that unlike other "orphan" brands people did not keep them for very long after the name and production were discontinued...

If you want to see heavy Spanish made engineering in Israel, you will have to take the train.

Best Regards,

T

Desconocia que montasen motores cummins y menos de 470CV!!!!!

Tatra, muchas gracias por la nueva información, realmente interesante y a la vez misterioso como llegaron estos Pegaso a Israel y quien les montó el motor Cummins.

Saludos

Habria que saber quien era el importador real de esta marca en israel, aunque como bien dice empezaron justamente a entrar cuando iveco hizo la jugada grrrrrrr

un detalle que hace al troner mas especial aun.

Felices fiestas a todos

Hola a todos,

Le he pedido a mis contactos en Israel acerca de estos misteriosos camiones Pegaso Cummins y le dejará saber lo que me parece, pero hasta ahora tengo entendido que el Cummins 470 fue uno de los primeros motores Cummins electrónicas en el mercado y no fue muy exitosa, de manera que no sirvió de nada. Por supuesto, una vez IVECO tomó el control, la empresa en su conjunto llegó a su fin. Como dije, si las personas detrás de la idea a los motores Cummins se Levinson Hermanos, esto tiene sentido, porque también fueron los agentes israelíes de Cummins (y aún lo son).

No estoy 100% seguro de lo que fueron los motores instalados en el Mider o Tecno Cummins 400, pero puede ser una posibilidad.

Ahora, tal vez alguien aquí me podría ayudar con el misterio de gran español:

viewtopic.php?f=12&t=11136

Saludos cordiales,



Hello All,

I've asked my contacts in Israel about these mysterious Pegaso Cummins trucks and will let you know what I find, but so far my understanding is that the Cummins 470 was one of the first electronic Cummins engines on the market and was not very successful, so that did not help. Of course, once IVECO took control, the whole enterprise came to an end. Like I said, if the persons behind the idea to fit Cummins engines were Levinson Brothers, this makes sense, because they were also the Israeli agents for Cummins (and still are).

I am not 100% sure what engines were fitted in the Mider or Tecno but Cummins 400 may be a possibility.

Now, perhaps someone here could help me with the great Spanish mystery:

viewtopic.php?f=12&t=11136

Best regards,

T

viewtopic.php?f=12&t=11136

Hi Tatra, thanks a lot for that valuable information. This is a matter worth researching...

ClasicosPesados,

The Troner or the TMU?

By the way, apparently there was one Troner 8X4 working in Israel in 2006, but it has been sold to the Palestinians, so who knows whether it exists or not. I would say the chances are good - the Palestinians still have 1980s Volvos working. I assume if they have problems with the electronics, they would just change to Cummins 400 or 420 and keep it in service...

Best regards,

T

ClasicosPesados,

El Troner o el TMU:?:: D

Por cierto, al parecer hubo un 8X4 Troner que trabajan en Israel en 2006, pero se ha vendido a los palestinos, así que quién sabe si existe o no. Yo diría que las posibilidades son buenas - los palestinos aún tienen década de 1980 Volvo de trabajo. Supongo que si tienen problemas con la electrónica, ellos podrían cambiar a Cummins de 400 o 420 y mantenerla en servicio ...

Saludos cordiales,

T

I was referring to the Troner...