La 3526 eso lo hace todo los años. Digo que es la primera vez que hacen en la 3517 un finde horario de verano y la semana siguiente horario de invierno hasta el viernes. aparte de esas ideas de Bombero de que la 3517 sea la de Bilbao-Derio-Bolatoki-Mungia-Bakio; Bakio-Bermeo y Bilbao-Derio-Laukariz-Mungia. Ayer mismo un inspector al ver el horario dijo literalmente NO ENTIENDO NADA.

7742 1528HKV

Hoy he visto un autobus urbano mas haciendo la linea del Funicular de Artxanda su matricula es 9371GJF iba pintado en blanco y azul desconozco modelo y de donde viene.

Vélez Málaga cambia el tranvía por el autobús

Ha dejado de prestar servicio el tranvía de este municipio malagueño inaugurado en octubre de 2006 para conectar su núcleo urbano con el municipio de Torre del Mar.

En su lugar, se ha apostado por un sistema más económico, el autobús. El tranvía venía arrastrando un gran déficit. Fue el primer tranvía de Andaluciá y en su implantación y puesta en funcionamiento se invirtieron en torno a 40 millones de euros.
La empresa concesionaria del servicio de transporte urbano local es Alsa, que ahora ha diseñado cuatro líneas de autobús para cubrir el vacío de ese tranvía. Con el nuevo servicio, además de ahorrar costes, se mejora la frecuencia y se cubren más zonas.
Para la modificación del servicio de la red de Transporte Urbano, el Ayuntamiento ha utilizado los datos del libro Gestión eficiente del transporte colectivo de ATUC y El IDEA que establece que el coste de explotación del tranvía es de 9 euros por kilómetro mientras que el del autobús es de 4,5 euros. Por plaza, el coste en el ferrocarril es de tres céntimos mientras que en el autobús es de 64 céntimos. Con respecto a los costes, el estudio indica que el mantenimiento de las redes del tranvía es de 0,15 millones por kilómetro mientras que la del autobús es de 0,01 millón de euros. La inversión en los vehículos también es menor.

En estos tiempos de crisis, me ha parecido interesante. A ver, si algunos apuntan

Gracias Juan Carlos por la informacion. Si lo veo, espero saber cual es aunque si no lo sabes tu que eres el mas experto, no creo que lo sepa.

Esto sera un ejemplo de lo que se gasto cuando eramos ricos pero que ahora sin dinero nos damos cuenta de lo que cuesta mantenerlo. Es decir todos podriamos comprar un BMW o un Mercedes, pero tenemos el bolsillo preparado para que en la revision nos soplen unos 600€ o mas?

El tranvia de Velez Malaga se hizo sin pies ni cabeza, de hecho la ampliacion que hicieron no se llego a inagurar,ya que se penso unirlo al de Malaga ya que una de sus lineas termina en el Rincon de la Victoria que esta a no muchos kilometros de Velez Malaga haciendo un suburbano que ya existio en via estrecha y que luego subia en cremallera hasta Ventas de Zafarraya. Para sustituir a los tranvias han llevado 4 Citaros ex EMT de Palma de Mallorca que supongo que seran de los que no han vendido al Ayuntamiento de Palma

El 7759 lo vi ayer en la 3223.

Setra S415 UL de Bizkaibus. TCSA nº 7743

bonito autobus, una pena el coche en todo el santo medio

Bonita foto del autobus, yo lo vi en kabieces.

Mira que son vagos, en los letreros led entra ese panel de sobra, pues nada sigue al estilo anterior poniendo Santurt.

Por cierto llevo viendo dos días un setra en la linea 3225, no entiendo nada, una linea que siempre que veo lleva 2 viajeros con suerte ese autobus????

Ekaitz, piensa que estos letreros no son aesys.
Son BBK. Por tanto, quitando el color, las funcionalidades son prácticamente las mismas que en los matriciales

mira....pues ahora ke me fijo si pone el logo de BKB. yo creia ke eran AESYS,ke es lo ke mas se empieza a ver en autobuses nuevos

Porque la brecha tecnológica entre aesys y bkb es brutal. Pero bueno, parece que alsa es buen cliente y aquí nos tendremos que conformar con paneles del Cretácico. Como digo, la única diferencia entre estos y los matriciales de cara al cliente es el color